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SupervagabondS - Révérence

Informations globales

(done)
canoe
When : 6/29/21
Length : 70 days
Total distance : 751km
Height difference : +6564m / -6943m
Alti min/max : -79m/281m
Guidebook created by SupervagabondS on 19 Nov 2021
updated on 22 Feb 2022
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Sections of this guidebook :

  1. updated : 13 Feb 2022
  2. updated : 18 Feb 2022
  3. updated : 12 Feb 2022
  4. 15.1km d+ 8m
    updated : 12 Feb 2022
  5. 17.1km d+ 56m
    updated : 12 Feb 2022
  6. 18.7km d+ 67m
    updated : 11 Feb 2022
  7. 23.8km d+ 251m
    updated : 12 Feb 2022 5
  8. 16.8km d+ 46m
    updated : 15 Feb 2022
  9. 21.5km d+ 20m
    updated : 12 Feb 2022
  10. 24.4km d+ 161m
    updated : 06 Feb 2022
  11. 21.5km d+ 114m
    updated : 06 Feb 2022
  12. 29km d+ 517m
    updated : 06 Feb 2022
  13. 32.5km d+ 97m
    updated : 12 Feb 2022
  14. updated : 12 Feb 2022
  15. 25.4km d+ 112m
    mise à jour : 12 févr. 2022
  16. 29.2km d+ 17m
    mise à jour : 22 févr. 2022
  17. 35.8km d+ 138m
    mise à jour : 12 févr. 2022
  18. 26.1km d+ 243m
    mise à jour : 12 févr. 2022
  19. 38.2km d+ 228m
    mise à jour : 12 févr. 2022
  20. 24.8km d+ 28m
    mise à jour : 06 févr. 2022
  21. 19.7km d+ 109m
    mise à jour : 06 févr. 2022
  22. 28.9km d+ 269m
    mise à jour : 12 févr. 2022 2
  23. 59.1km d+ 1095m
    mise à jour : 12 févr. 2022
  24. 55.1km d+ 854m
    mise à jour : 07 févr. 2022
  25. 68km d+ 788m
    mise à jour : 12 févr. 2022
  26. 69.6km d+ 965m
    mise à jour : 12 févr. 2022
  27. 50.9km d+ 381m
    mise à jour : 07 févr. 2022
  28. mise à jour : 12 févr. 2022 4

La carto de l'ensemble du carnet :

Ma position
Leaflet
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Vue d'ensemble :

Préparatifs



 Notre dernier carnet de "SupervagabondS"


2 Mois en Finlande à naviguer dans les flots de nos doutes avec la seule certitude que la vie de notre duo changera à la fin de ce voyage.

C'est toujours plus sympa de mettre fin à quelquechose qui n'a pas d'avenir !

Sans avoir eu besoin de soumettre notre vie à la dictature medicore du selfie pour que des gens s'y intéressent, et à une époque ou l'éducation semble être déférée aux écrans,
"Superv ... voir la section
Il me semblait impossible de pouvoir trouver ce modèle d'occasion, mais dès que j'ai vu l'annonce, je savais que j'allais l'acheter. Tripper XL de chez Old Town : 6,10 M / 1,04 M au plus large / Prof : 40,6 cm / Poids : 47,6 kg de Royalex
Ce canoé est tout simplement impressionnant, il pèse lourd et sa capacité de chargement est incroyable. Il est le grand frère des canoés que nous possédons déjà : Charles river 16 RX
Apres avoir récupéré la plupart des chocs avec un pistolet à air chaud, je ponce légèrement pour que la couche de résine époxy accroche bien
Les plats bords et les 4 sièges sont démontés, le vendeur avait des photos de ballades avec 6 personnes assises dans ce canoé !
Apres la première couche très fine, je ponce une nouvelle fois juste pour mater la résine et je repasse une dernière couche de résine époxy teintée en vert, comme la première. Les deux couches utilisent au total 1 kg de mélange résine + durcisseur, soit 500 gr par couche.
Le résultat brille et révèle aussi tous les défauts du temps passé dans les lignes de lumière mais il a de la gueule et il parait comme neuf et par cette rénovation, j'ai la certitude que c'est bien notre canoé.
il faut aussi restaurer ces pièces dont je ne connais pas précisément le nom !
j'ai tout remodelé avec de la résine époxy, il faut plusieurs couches et savoir travailler avec une résine gluante en pleine catalysation et après, je n'ai pas eu besoin de poncer durant des heures, j'avais réalisé un moule en carton et recouvert de film plastique et coulé la résine dedans, mais je n'ai pas pris le temps de faire des images de l'opération ! au stade de cette image il restait encore des parties a combler.
Le résultat est satisfaisant et il suffit de mater le brillant avec un chiffon et un solvant.
Les plats bords sont tous blanchis par le temps alors c'est le même sort : nettoyage, ponçage léger, dégraissage et deux couches fines de résine époxy teintées en noir.
Le résultat est claquant et les plats bords paraissent neufs.
j'en profite aussi pour riveter une ligne de 88 boutons de tauds fabriquée au préalable.
Il faut réaliser la bâche pour le canoé, elle sera immense et lourde : 5 m de long avec du pvc de 650 gr / M2.
je confectionne un ourlet pour rigidifier la zone qui va recevoir tous les œillets qui permettent de sangler la bâche au canoé.
Sacré défi que d'oser confectionner une bâche avec des fermetures éclairs ! Je ne fais aucun plan, je travaille "à la perche", cette idée macère dans ma tète depuis plusieurs années, alors il y a juste à faire mes choix et m'y tenir.
C'est de la grosse fermeture, de la #15, le maxi en taille c'est #20. Le principe est simple : il faut coller cette fermeture dans un ourlet de pvc, de chaque coté. La fermeture principale fait 3 mètres.
Une fois la fermeture collée dans son ourlet de pvc collé par soudure à froid, il suffit de riveter l'ensemble dans la découpe réalisée sur la bâche.
Il faut au préalable découper l'emplacement dans bâche afin d'y insérer la fermeture de 3 mètres !
On distingue l'ourlet qui est collé sous la bâche, la colle fait fusionner les deux faces du pvc et offre un maintiens inaltérable, c'est une soudure à froid.
Je fais idem avec les fermetures éclairs en largeur et je rive l'ensemble avec des rivets prévus pour les jeans, l'ensemble est d'une solidité remarquable ! Si ma mémoire est bonne, 160 rivets pour les trois glissières.
Une fois terminé, je laisse sécher plusieurs jours sans mettre aucune tension, le temps que la colle fige définitivement. Je n'ai jamais pesé cette bâche mais le poids importe peu en rapport à tous les avantages qu'elle procure quand on passe du temps à vivre en canoé.
Le système est vraiment fonctionnel puisque la grande fermeture est équipée de deux glissières et peut donc s'ouvrir depuis l'arrière ou l'avant du canoé.
J'annule toutes les tensions résiduelles des courbes de la bâche en découpant carrément l'avant de la bâche de manière à pouvoir développer un plat.
Puis après avoir tout mis bien a plat, je re-colle une pièce de pvc bien découpée pour cacher mon astuce ! Le nez du canoé est aussi terminé.
Je fabrique aussi la bâche de pont qui nous sert à ranger nos sacs de navigations remplis de nourriture, les valises étanches pour le matos vidéo, les fringues de la journée, les gourdes et les parapluies. Cette bâche se fixe avec des boutons pressions, et une double languette collée en largeur empêche l'eau de s'y glisser. La bâche bleue est entièrement escamotable alors que la languette verte, sur laquelle est clipsée la bâche bleue, est collée à la bâche principale pour garantir l'étanchéité.
Pour finir, les fermetures sont protégées par un double rabat en pvc, se fixant avec des velcros.
Braguette de canoë ! Entre la colle et les rivets, les points de tensions de la bâche sont compléments absents au bord de la fermeture éclair qui reste l'élément fragile de cette conception. il faut un peu de poigne pour l'envoyer, mais quel plaisir de fermer sa bâche en moins de quinze secondes !
l'ensemble est pratique, stable, solide et bien étanche, il suffisait de le faire ! Il reste une astuce à mettre en place pour que le sandow n'ait pas tendance à tomber quand la bâche est ouverte...
J'ai tendu en quinconce une paracorde tout le long du canoé, et ainsi le sandow ne quitte jamais ses logements quand j'ouvre entierment la bâche, ce système à été mis au point alors que nous étions déjà en Finlande, la veille du depart en canoé !
Travailler dans ces conditions, c'est péjoratif pour la notion de travail !
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