Boucle Munich
(réalisé)
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Un voyage à vélo, chaque année, entre amis, est devenu incontournable. Pour 2020, c’est décidé, nous ne prendrons pas l’avion. L’idée de suivre la via Claudia Augusta entre Allemagne, Autriche et Italie fait son chemin.
L’accès en train avec des vélos semble compliqué depuis Lyon. Nous voulons éviter le démontage des vélos imposé par le train et nous choisissons donc finalement d’utiliser les cars Flixbus. Notre voyage vélo débutera à Munich, ville desservie par Flixbus. Nous sommes 4 au départ de Lyon. L’un de nous devra décaler son départ d’une journée car le bus ne transporte que 3 vélos. Jean-Paul qui part de Metz avec un Flixbus, n’aura pas de problème pour coordonner son arrivée avec la nôtre.
Nous serons donc 5 cyclos (3 femmes et 2 hommes de 67 à 73 ans) avec le projet de faire une boucle d’un peu plus de 1000 km au départ de Munich
La via Claudia Augusta, ancienne voie romaine, permet de traverser les Alpes du nord au sud, au départ de Donauworth en Bavière. Elle rejoint Venise ou la plaine du Po. Nous l’emprunterons jusqu’à Feltre, en Italie. Nous rejoindrons en suite un autre itinéraire cyclable (Via Alpina) pour retourner à Munich.
Nous utilisons des GPS et nous emprunterons des traces trouvées sur internet, en particulier sur le site Visu GPX : Stuttgart - Venise par la Via Claudia Augusta
Pour notre retour à Munich par le col du Brenner, Innsbrück, nous utiliserons la trace trouvée sur my trip : https://www.expemag.com/carnet/traversee-munich-venise-en-velo
Cet itinéraire emprunte la ciclovia Munich-Venise, plus alpine, qui a fait l'objet d'un topo guide :De Munich à Venise et piste cyclable des Dolomites.
Nous avions également un guide allemand pour la Via Claudia : Bikeline Radtourenbuch (distribué par Cartovelo)
L’accès en train avec des vélos semble compliqué depuis Lyon. Nous voulons éviter le démontage des vélos imposé par le train et nous choisissons donc finalement d’utiliser les cars Flixbus. Notre voyage vélo débutera à Munich, ville desservie par Flixbus. Nous sommes 4 au départ de Lyon. L’un de nous devra décaler son départ d’une journée car le bus ne transporte que 3 vélos. Jean-Paul qui part de Metz avec un Flixbus, n’aura pas de problème pour coordonner son arrivée avec la nôtre.
Nous serons donc 5 cyclos (3 femmes et 2 hommes de 67 à 73 ans) avec le projet de faire une boucle d’un peu plus de 1000 km au départ de Munich
La via Claudia Augusta, ancienne voie romaine, permet de traverser les Alpes du nord au sud, au départ de Donauworth en Bavière. Elle rejoint Venise ou la plaine du Po. Nous l’emprunterons jusqu’à Feltre, en Italie. Nous rejoindrons en suite un autre itinéraire cyclable (Via Alpina) pour retourner à Munich.
Nous utilisons des GPS et nous emprunterons des traces trouvées sur internet, en particulier sur le site Visu GPX : Stuttgart - Venise par la Via Claudia Augusta
Pour notre retour à Munich par le col du Brenner, Innsbrück, nous utiliserons la trace trouvée sur my trip : https://www.expemag.com/carnet/traversee-munich-venise-en-velo
Cet itinéraire emprunte la ciclovia Munich-Venise, plus alpine, qui a fait l'objet d'un topo guide :De Munich à Venise et piste cyclable des Dolomites.
Nous avions également un guide allemand pour la Via Claudia : Bikeline Radtourenbuch (distribué par Cartovelo)
vélo de randonnée
Quand : 01/09/20
Durée : 17 jours
Durée : 17 jours
Distance globale :
1099km
Dénivelées :
+8899m /
-9092m
Alti min/max : 195m/1519m
Carnet publié par la Creuzette
le 19 oct. 2020
modifié le 23 mai 2023
modifié le 23 mai 2023
Mobilité douce
Réalisé en utilisant transports en commun (train, bus, bateau...)
C'est possible (ou réalisé) en
bus
Précisions :
Au départ de la gare de Lyon Perrache, nous avons réservé un aller-retour avec un car Flixbus équipé de porte vélos assurant la liaison Lyon-Munich. Jean-Paul, qui venait de Metz a pu utiliser également un car Flixbus. Attention,lors de la réserva...
Au départ de la gare de Lyon Perrache, nous avons réservé un aller-retour avec un car Flixbus équipé de porte vélos assurant la liaison Lyon-Munich. Jean-Paul, qui venait de Metz a pu utiliser également un car Flixbus. Attention,lors de la réservation, à choisir un bus équipé de porte-vélos
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Vue d'ensemble
Le topo : Section 12 (mise à jour : 20 oct. 2020)
Distance section :
94.4km
Dénivelées section :
+583m /
-895m
Section Alti min/max : 733m/1278m
Le compte-rendu : Section 12 (mise à jour : 20 oct. 2020)
12 septembre du lac de Dobbiaco à Vipiteno : 97 km, D+ 910 m
Petit détour par Dobbiaco. Nous avons un peu du mal à retrouver la piste qui suit la rivière Rienza. Nous traversons une plaine (le val Pusteria) qui nous conduit à Brunico. Courses en centre-ville. Rencontre avec des candidats à une élection locale, l’un d’entre eux parlant parfaitement français. Il nous explique qu’ici seulement 15 % de la population parle et comprend l’italien. La langue locale est plus proche de l’autrichien. Traversée à pied de la vieille ville qui vaut le détour.
Arrêt pique-nique près de Brunico. Nous sommes un peu inquiets car à la mi-journée, nous n’avons pratiquement pas fait de dénivelé alors que le site openrunner nous indiquait un dénivelé de 1000 m pour rejoindre Vipiteno.
Nous allons vite comprendre dans l’après-midi car dès que nous rejoignons la vallée qui mène au col du Brenner, cela monte très fort.
La piste est étroite et il faut être vigilant car de nombreux cyclistes descendent pendant que nous zigzaguons dans la montée. Nous laissons des litres de sueur près d’Aicha et de l’imposant fort (Franzensfeste Fortezza) qui garde la vallée. Le tracé de la piste est compliqué car il faut éviter la route, l’autoroute et la voie de chemin de fer qui mènent à Innsbrück.
Nous apprécions d’emprunter un parcours qui évite tout cela. La piste sera tantôt forestière, tantôt bucolique avec des traversées de hameaux agricoles. Peu de répit pour nos mollets car les passages bien relevés s’enchaînent.
Arrivés près de Vipiteno, il faut chercher le camping. Heureusement il y a le GPS. Installation au camping Gilfenklamm vers 19h00. Ce soir nous avons du Prosecco et du vin rouge pétillant pour notre repas du soir, c’est bien mérité !
Petit détour par Dobbiaco. Nous avons un peu du mal à retrouver la piste qui suit la rivière Rienza. Nous traversons une plaine (le val Pusteria) qui nous conduit à Brunico. Courses en centre-ville. Rencontre avec des candidats à une élection locale, l’un d’entre eux parlant parfaitement français. Il nous explique qu’ici seulement 15 % de la population parle et comprend l’italien. La langue locale est plus proche de l’autrichien. Traversée à pied de la vieille ville qui vaut le détour.
Arrêt pique-nique près de Brunico. Nous sommes un peu inquiets car à la mi-journée, nous n’avons pratiquement pas fait de dénivelé alors que le site openrunner nous indiquait un dénivelé de 1000 m pour rejoindre Vipiteno.
Nous allons vite comprendre dans l’après-midi car dès que nous rejoignons la vallée qui mène au col du Brenner, cela monte très fort.
La piste est étroite et il faut être vigilant car de nombreux cyclistes descendent pendant que nous zigzaguons dans la montée. Nous laissons des litres de sueur près d’Aicha et de l’imposant fort (Franzensfeste Fortezza) qui garde la vallée. Le tracé de la piste est compliqué car il faut éviter la route, l’autoroute et la voie de chemin de fer qui mènent à Innsbrück.
Nous apprécions d’emprunter un parcours qui évite tout cela. La piste sera tantôt forestière, tantôt bucolique avec des traversées de hameaux agricoles. Peu de répit pour nos mollets car les passages bien relevés s’enchaînent.
Arrivés près de Vipiteno, il faut chercher le camping. Heureusement il y a le GPS. Installation au camping Gilfenklamm vers 19h00. Ce soir nous avons du Prosecco et du vin rouge pétillant pour notre repas du soir, c’est bien mérité !
