Résumé de SupervagabondS en Laponie Suédoise

SupervagabondS en Laponie Suédoise

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7 semaines en canoë, en autonomie complète, au dessus du cercle polaire arctique.

On avait prévu une grande boucle qui s'est avérée impossible à réaliser.

Notre autonomie était prévue pour 3 mois.

On s'est contentés de la plus belle portion : un aller-retour au milieu des parcs nationaux Suédois avec 6 portages à effectuer.

Le film de ce voyage est visible ici :

https://www.facebook.com/SupervagabondS-en-Scandinavie-1701078950151253/

téléchargeable ici :

Facebook : SupervagabondS en Scandinavie
canoë
Quand : 15/06/16
Durée : 56 jours
Distance totale : 2162.7km Dénivelées : +149352m / -149726m
Alti min/max : 280m/5919m
Carnet créé par SupervagabondS le 31 août 2016
modifié le 12 déc. 2017
Coup de coeur ! 5576 lecteur(s) - 210

Les sections de ce carnet :

  1. 1609.5km +115482m / -115758m min/max : 280m/5919m mise à jour : 18 oct. 2016
  2. mise à jour : 11 oct. 2016
  3. 18.2km +334m / -342m min/max : 372m/376m mise à jour : 14 oct. 2016
  4. 18.8km +556m / -542m min/max : 366m/390m mise à jour : 11 oct. 2016
  5. 32.1km +2908m / -2897m min/max : 382m/2741m mise à jour : 11 oct. 2016
  6. mise à jour : 12 sept. 2016
  7. 32.3km +680m / -528m min/max : 299m/386m mise à jour : 11 oct. 2016
  8. 8.4km +334m / -338m min/max : 378m/455m mise à jour : 11 oct. 2016
  9. 33.4km +656m / -712m min/max : 402m/402m mise à jour : 11 oct. 2016
  10. 5.3km +252m / -282m min/max : 390m/446m mise à jour : 11 oct. 2016
  11. 80.7km +3546m / -3648m min/max : 365m/468m mise à jour : 14 oct. 2016
  12. 20km +712m / -712m min/max : 378m/387m mise à jour : 14 oct. 2016
  13. 14.9km +391m / -399m min/max : 388m/487m mise à jour : 11 oct. 2016
  14. 4km +467m / -482m min/max : 392m/492m mise à jour : 14 oct. 2016
  15. 7.9km +5899m / -5901m min/max : 376m/5919m mise à jour : 11 oct. 2016
  16. 4.3km +321m / -293m min/max : 386m/441m mise à jour : 14 oct. 2016
  17. 18.3km +348m / -355m min/max : 418m/560m mise à jour : 14 oct. 2016
  18. 17.4km +5789m / -5806m min/max : 470m/5867m mise à jour : 14 oct. 2016
  19. 21.5km +5781m / -5950m min/max : 614m/5882m mise à jour : 27 sept. 2016
  20. 21.9km +574m / -547m min/max : 415m/457m mise à jour : 14 oct. 2016
  21. 7.1km +57m / -62m min/max : 445m/450m mise à jour : 14 oct. 2016
  22. 20.3km +400m / -376m min/max : 419m/451m mise à jour : 11 oct. 2016
  23. 35.5km +1152m / -1157m min/max : 430m/515m mise à jour : 05 nov. 2016
  24. 34.5km +721m / -753m min/max : 442m/530m mise à jour : 05 nov. 2016
  25. 1.7km +247m / -238m min/max : 369m/531m mise à jour : 14 oct. 2016
  26. 40.8km +598m / -487m min/max : 280m/397m mise à jour : 14 oct. 2016
  27. 21.9km +759m / -725m min/max : 335m/466m mise à jour : 11 oct. 2016
  28. 32km +388m / -436m min/max : 390m/392m mise à jour : 14 oct. 2016
  29. mise à jour : 14 oct. 2016

La carto de l'ensemble du carnet :

Télécharger traces et points pour l'ensemble du carnet (toutes les sections) GPX , KML

Vue d'ensemble :

Préparatifs

La préparation c'est certainement pour affûter la confiance en soi, conscientiser qu'il va falloir partir, et que tout doit bien se passer...



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Pose des bandes de renforts kevlar : je les roules, les plonges dans un seau de résine qui catalyse, les égouttes, puis les déroules sur la coque avant de fixer le tout avec du film plastique. 4 épaisseurs pour cette année ! Plus la catalysation est lente moins la résine sera cassante.
Changement des cales de genoux, des mousses, des rivets.
C'est incroyable de constater que le plat bord et les assises, pèsent bien plus lourd que la feuille de royalex qui fait la coque ! Et toujours notre chariot customisé avec son axe de roues résistant à plusieurs tonnes, c'est le reste d'un piston hydraulique industriel. Cette barre de 80 cm pèse à elle seule pas loin de 5 kg !
Le royalex est protégé par une bonne épaisseur de "Top Coat", mais comme il n'y a pas d'agents tenseurs dedans, ca promets des heures de ponçage, à moins que dès l'application, la résine soit bien tendue. il suffit de la diluer au préalable dans un solvant, avant catalysation.
On distingue bien le volume des 4 épaisseurs de kevlar sur l'étrave.
Un dernier passage à l'enduit sur la première couche pour lisser.
Une laque plutôt qu'une bicomposant, moins cassante. il ne faut pas omettre que tous les éclats de peinture se retrouvent dans la nature, méa culpa.
Tout ce que je sais c'est que l'ensemble tiens dans un seul sac de 110 litres, et qu'il est lourd ! .....il manque aussi sur l'image, la poêle a pancakes et les assiettes inox.
Pas dutout diététique mais plutôt énergétique. le poids de la nourriture sur cette photo : 84 kg
Dans un sac de 90 litres, 90 sachets, doubles portions, de plats en tous genres dont aussi du riz au lait et des mousses au chocolat ! 22 kg de sachets.
Le sac à dos avec lequel j'ai parcouru l'Afrique, transformé en claie de portage et harnais de tirage. Tous les rivets sont rivetés sur le profil en aluminium du sac et permettent une répartition idéale de la charge. fait maison, ca va de soi. 95 % fait de récupération.
On l'appelle l'araignée !
Rapide et fonctionnelle.
Robuste et pratique
Et hop, ca permet de porter les sacs les plus lourds sans se démonter l'épaule et surtout de tirer le canoë bien chargé : 200 kg minimum pour cette année. Le poids exact on ne le connait pas mais, 22 kg sachets + 90 kg de nourriture + 30 kg de tente, 25 kg de fringues, le bidon 20 kg, le sac de matériel environ 30 kg, sans compter tout le matos électrique et les 3 sacs de pont de 25 litres. Ca laisse bien entendre aussi, la difficulté de certains portages. Plus le temps passe et plus le poids s’allège de la nourriture que l'on consomme.

5 jours de route

Notre destination, c'est Porjus en Laponie Suédoise, 3500 kms de voiture c'est beaucoup. Alors on avait prévu une pause d'une journée à Arvika Kanot Turistcenter et de repartir le lendemain. C’était l'occasion de revoir Luc Dodeman, qui travaille en famille, et une équipe vraiment sympathique.

http://www.arvikacanoe.se/fr/home.html

... voir la section
Le ferry que l'on prends à Travemûnde, on sait que c'est notre dernier confort avant d’entamer une avancée vers l'inconnu.
Le paysage défile puis la Baltique suggère d'aller se coucher.
On n 'avait pas encore réalisé combien la nuit nous manquerait.
Les plis du drap qui font la mer.
Arvika Kanot Turistcenter - Prête pour l'accrobranche : Un peu de pétoche dans le regard... Ca me rassure de savoir que tu n'es pas une casse-cou !
Arvika Kanot Turiscenter. Un lieu et des gens à découvrir.
On était censés faire une pause pour se détendre ! mais l'envie était trop forte.
Toujours bien accompagnée.
Merci Sara.
Depuis Arvika il restait 1300 km à rouler jusqu'à Porjus... on a donc posé un bivouac sur l'un des très nombreux parkings qui jalonnent la E45, au mobilier épuré.
la E45. 1000 kilomètres de forets. Luc nous a souhaité "Bonne chance"...Durant toute la route on s'est demandés "pourquoi" !?
Plus de doutes : On est dans le nord !
Difficile de se tromper. mais toute cette route conditionne l'esprit à conscientiser, kilomètre après kilomètre, que l'on se dirige vers un endroit qui semble d'un accueil, incertain. il suffisait de sortir de la voiture pour constater la présence envahissante des moustiques et un froid piquant auquel on ne s'attendait pas.
La tente n 'a jamais vraiment pu sécher, inévitablement des traces de moisissures sont apparues un peu partout... dès les trois premiers jours !
La cagoule en polaire, c'est loin d’être juste pour la photo, le froid nous a surpris, au point de réveiller quelques peurs qui furent de bons signaux d’alarmes !
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Carnets d'Aventures N°57