Le haut Rhône en kayak gonflable
5 days
192km
+64m
/ -227m
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En France, le Haut-Rhône est la section du fleuve comprise entre la frontière Suisse et Lyon. Près de 198 km, caractérisés par une pente assez importante et des paysages de moyenne montagne formant des gorges par endroits.
Dès les années 50 cette section fut la proie des aménageurs qui transformèrent le fleuve en une suite de barrages hydroélectriques et de lacs morts, déviant toute son eau dans un canal parallèle rectiligne. On aurait pu croire à la fin de ce fleuve sauvage définitivement asséché et massacré par les verrues EDF/CNR… sans la directive Européenne (DCE) adoptée le 23 Octobre 2000, qui (en gros) obligea tous les pays membres à multiplier par 4 les débits réservés à l’échéance 2014. Sur notre parcours, de longues sections du « Vieux-Rhône » revoient le jour avec des débits importants de l’ordre de 60 à 130 m3s, assez pour rétablir la flore, la faune, les forêts riveraines, et surtout, empêcher définitivement toutes les incursions des véhicules ou des constructions… en bref une « renaturalisation » spectaculaire qui concerne 80 km sur les 198 du parcours, et dans la foulée des protections supplémentaires – réserves naturelles, arrêtés de biotopes, classement des sites – sur 60 km linéaires, véritables coulées vertes de plusieurs centaines de mètres de largeur, voire plusieurs km.
La descente du Haut-Rhône en canoë redevient donc une croisière majeure pour les amoureux des rivières et des fleuves. Ce n’est évidemment pas le Canada ! Il reste des villages et quelques petites villes au bord du Haut-Rhône, quelques zones agricoles et des industries : 7 barrages à contourner et même une centrale nucléaire… Vous serez quand même surpris par la qualité et la quantité des sections naturelles, emportés par le courant presque omniprésent, et emballés par quelques seuils et petits rapides…
Dès les années 50 cette section fut la proie des aménageurs qui transformèrent le fleuve en une suite de barrages hydroélectriques et de lacs morts, déviant toute son eau dans un canal parallèle rectiligne. On aurait pu croire à la fin de ce fleuve sauvage définitivement asséché et massacré par les verrues EDF/CNR… sans la directive Européenne (DCE) adoptée le 23 Octobre 2000, qui (en gros) obligea tous les pays membres à multiplier par 4 les débits réservés à l’échéance 2014. Sur notre parcours, de longues sections du « Vieux-Rhône » revoient le jour avec des débits importants de l’ordre de 60 à 130 m3s, assez pour rétablir la flore, la faune, les forêts riveraines, et surtout, empêcher définitivement toutes les incursions des véhicules ou des constructions… en bref une « renaturalisation » spectaculaire qui concerne 80 km sur les 198 du parcours, et dans la foulée des protections supplémentaires – réserves naturelles, arrêtés de biotopes, classement des sites – sur 60 km linéaires, véritables coulées vertes de plusieurs centaines de mètres de largeur, voire plusieurs km.
La descente du Haut-Rhône en canoë redevient donc une croisière majeure pour les amoureux des rivières et des fleuves. Ce n’est évidemment pas le Canada ! Il reste des villages et quelques petites villes au bord du Haut-Rhône, quelques zones agricoles et des industries : 7 barrages à contourner et même une centrale nucléaire… Vous serez quand même surpris par la qualité et la quantité des sections naturelles, emportés par le courant presque omniprésent, et emballés par quelques seuils et petits rapides…
Activité :
inflatable kayak
Statut :
done
Distance :
192km
Durée :
5 days
Dénivelées :
+64m
/ -227m
Alti min/max :
184m/334m
Eco travel
Details :
Embarquement (accès en train) : Pougny : pont de la D948B – frontière entre France et Suisse – et à 200m de la gare SNCF (possibilité de laisser une voiture au parking de la gare).
Débarquements (accès avec transports en commun jusqu’à une gare SN...
Embarquement (accès en train) : Pougny : pont de la D948B – frontière entre France et Suisse – et à 200m de la gare SNCF (possibilité de laisser une voiture au parking de la gare).
Débarquements (accès avec transports en commun jusqu’à une gare SNCF) :
- Km 122. Briord, 3 km en aval de la centrale arrêtée de Creys-Malville Calle de débarquement en rive droite une centaine de mètres en aval des pontons. L’arrêt de bus de la ligne 149 est à 220 m de cette calle devant la Mairie du village. 4 bus par jour et 43 mn de trajet pour la gare SNCF d’Ambérieu.
- Km 140. Pont de Saint-Sorlin sur la D1075 à proximité de Lagnieu. Depuis le rond-point situé exactement à 200m au Nord du pont, une petite route « Chemin du Vieux pont » vous conduit à une aire de retournement au bord du Rhône. L’arrêt de bus de la ligne 149 « Résidence du Moulin » est à 800m de ce point. 4 bus par jour et 15 mn de trajet pour la gare SNCF d’Ambérieu.
- Km 200. Dans Lyon, au musée des confluences. Parcours 200 km arrivée Lyon au Musée des Confluence sous le « Pont Raymond Barre ». Gare SNCF de Lyon-Perrache Place des Archives
Le haut Rhône en kayak gonflable
Les étapes :
1
35.6km
+20m /
-94m
updated : 12 Jun 2019
Km 0 à Km 32
Km 0. Pont de Pougny – frontière entre France et Suisse. L’embarquement est relativement facile juste en aval du pont en rive droite, d’abord grâce à un escalier qui descend à une station de mesure de débit, ensuite facilité par quelques marches le long de l’échelle de niveau. A peine 100 m en aval du pont le « seuil de Chancy » vous offre un beau rapide à volume (classe 1 ou 2 suivant la passe choisie) avec quelques belles vagues possible suivant le débit relâché par les barrages Suisses en amont.
En fonction du débit, vous pourrez avoir du courant durant 1 à 2 km, mais ensuite vous naviguez sur le début de la retenue d’eau formée par le barrage de Génissiat, entre la rive gauche boisée et la réserve naturelle des « marais de l’Etournel » en rive droite. Une belle « lône » est à explorer sur près d’un km à droite : repérez le dernier ilot boisé, l’entrée de la lône est 200 m en aval, accessible ou pas en fonction du débit du Rhône.
Km 5 à 24. Passage sous le Pont Carnot et traversée du défilé de l’Ecluse, passage contre la ville de Bellegarde (plutôt discrète grâce à la hauteur des berges), poursuite dans une vallée encaissée et boisée jusqu’à la cale de débarquement en amont du barrage. (Voir la description plus détaillée sur la fiche Haut-Rhône P1).
Km 24.Portage du barrage de Génissiat : Le plus long de nos 5 portages, 1600 m ! La cale est en rive droite à 400m en amont du barrage, signalée par un petit bâtiment au bor...
Km 0. Pont de Pougny – frontière entre France et Suisse. L’embarquement est relativement facile juste en aval du pont en rive droite, d’abord grâce à un escalier qui descend à une station de mesure de débit, ensuite facilité par quelques marches le long de l’échelle de niveau. A peine 100 m en aval du pont le « seuil de Chancy » vous offre un beau rapide à volume (classe 1 ou 2 suivant la passe choisie) avec quelques belles vagues possible suivant le débit relâché par les barrages Suisses en amont.
En fonction du débit, vous pourrez avoir du courant durant 1 à 2 km, mais ensuite vous naviguez sur le début de la retenue d’eau formée par le barrage de Génissiat, entre la rive gauche boisée et la réserve naturelle des « marais de l’Etournel » en rive droite. Une belle « lône » est à explorer sur près d’un km à droite : repérez le dernier ilot boisé, l’entrée de la lône est 200 m en aval, accessible ou pas en fonction du débit du Rhône.
Km 5 à 24. Passage sous le Pont Carnot et traversée du défilé de l’Ecluse, passage contre la ville de Bellegarde (plutôt discrète grâce à la hauteur des berges), poursuite dans une vallée encaissée et boisée jusqu’à la cale de débarquement en amont du barrage. (Voir la description plus détaillée sur la fiche Haut-Rhône P1).
Km 24.Portage du barrage de Génissiat : Le plus long de nos 5 portages, 1600 m ! La cale est en rive droite à 400m en amont du barrage, signalée par un petit bâtiment au bor...
2
19.6km
-20m
updated : 12 Jun 2019
Km 32 à Km 54
Km 36. Portage du barrage de Seyssel : la cale de débarquement est en rive droite, et située 450 m en amont du barrage. Le portage est confortable grâce à une petite route goudronnée en rive droite. La distance varie de 550 à 1250 m en fonction du point de rembarquement que vous choisirez. Personnellement je remets à l’eau à une centaine de mètres en aval du barrage à l’aide d’une petite sente à peine tracée suivie d’un peu d’équilibre sur des enrochements… très facile avec un gonflable et un sac à dos pour le matériel, plus compliqué avec des kayaks de mer ou des grand canoés lourdement chargés ! 100m en aval de cette première sente vous trouverez un accès un peu plus confortable par les anciens escaliers d’une échelle de niveau, et encore 150 m plus bas un troisième accès par un chemin plus large au niveau d’un petit bâtiment. La calle de rembarquement officielle, elle, se situe à 800m en aval du barrage au niveau d’une gare et face au camping sur l’autre rive.
Km 37 (environ, suivant l’endroit précis où vous rembarquez). Embarquement et traversée de la ville de Seyssel…
Km 42. Portage du barrage de Motz : Le portage se situe 3km après le 2ème pont de Seyssel (D.992) et 1500 m en aval du confluent du Fier. Pour faire simple, à partir du confluent du Fier, longez la rive gauche au plus près jusqu’à l’approche du barrage balisée par un panneau rectangulaire indiquant une interdiction de passer (deux bandes rouges h...
Km 36. Portage du barrage de Seyssel : la cale de débarquement est en rive droite, et située 450 m en amont du barrage. Le portage est confortable grâce à une petite route goudronnée en rive droite. La distance varie de 550 à 1250 m en fonction du point de rembarquement que vous choisirez. Personnellement je remets à l’eau à une centaine de mètres en aval du barrage à l’aide d’une petite sente à peine tracée suivie d’un peu d’équilibre sur des enrochements… très facile avec un gonflable et un sac à dos pour le matériel, plus compliqué avec des kayaks de mer ou des grand canoés lourdement chargés ! 100m en aval de cette première sente vous trouverez un accès un peu plus confortable par les anciens escaliers d’une échelle de niveau, et encore 150 m plus bas un troisième accès par un chemin plus large au niveau d’un petit bâtiment. La calle de rembarquement officielle, elle, se situe à 800m en aval du barrage au niveau d’une gare et face au camping sur l’autre rive.
Km 37 (environ, suivant l’endroit précis où vous rembarquez). Embarquement et traversée de la ville de Seyssel…
Km 42. Portage du barrage de Motz : Le portage se situe 3km après le 2ème pont de Seyssel (D.992) et 1500 m en aval du confluent du Fier. Pour faire simple, à partir du confluent du Fier, longez la rive gauche au plus près jusqu’à l’approche du barrage balisée par un panneau rectangulaire indiquant une interdiction de passer (deux bandes rouges h...
3
13.9km
-10m
updated : 12 Jun 2019
Km 54 à Km 71
Km 56 à 59. Le fleuve navigable arrive sur la droite, navigation sur le Rhône principal, beaucoup de courant.
Km 59. Le portage du barrage de Lavours entre les cales de sortie et de réembarquement officielles et indiquées le long de la rive gauche du Rhône, est long de 1200 m. Il y a une solution beaucoup plus pratique et navigante :
- depuis la cale de sortie, portez sur 100m jusqu’aux escaliers immédiatement en aval d’une petite vanne, sous une passerelle piétonnière. Réembarquez dans ce petit bras, en fait un plan d’eau qui accueille la marina de Chanaz. Longez ce plan d’eau sur environ 900m, vous arrivez à la digue (« barrage de Savières ») qui barre totalement ce bras. Portage facile d’une vingtaine de m par-dessus la digue et réembarquement en aval.
Km 60 à 79. Navigation sur le Vieux-Rhône, section attractive et animée avec deux « seuils » portables facilement ou franchissables en fonction de votre niveau. Ainsi qu’un petit barrage à Yenne, infranchissable mais contournable grâce à une rivière artificielle peu difficile (voir description détaillée sur la fiche Haut-Rhône P3).
CAMPING : Km 71 en rive gauche juste avant le pont à Yenne :
Camping du Ô RHÔNE SAUVAGE ouverture du 1/5 au 30/09 Tel : 06 29 60 61 38.
Ce camping est idéalement situé au bord du Vieux-Rhône, accès direct et débarquement facile. Ravitaillement : le bourg de Yenne est en face du camping de l’autre côté de la D1504. Centre-ville à 400m.
Km 56 à 59. Le fleuve navigable arrive sur la droite, navigation sur le Rhône principal, beaucoup de courant.
Km 59. Le portage du barrage de Lavours entre les cales de sortie et de réembarquement officielles et indiquées le long de la rive gauche du Rhône, est long de 1200 m. Il y a une solution beaucoup plus pratique et navigante :
- depuis la cale de sortie, portez sur 100m jusqu’aux escaliers immédiatement en aval d’une petite vanne, sous une passerelle piétonnière. Réembarquez dans ce petit bras, en fait un plan d’eau qui accueille la marina de Chanaz. Longez ce plan d’eau sur environ 900m, vous arrivez à la digue (« barrage de Savières ») qui barre totalement ce bras. Portage facile d’une vingtaine de m par-dessus la digue et réembarquement en aval.
Km 60 à 79. Navigation sur le Vieux-Rhône, section attractive et animée avec deux « seuils » portables facilement ou franchissables en fonction de votre niveau. Ainsi qu’un petit barrage à Yenne, infranchissable mais contournable grâce à une rivière artificielle peu difficile (voir description détaillée sur la fiche Haut-Rhône P3).
CAMPING : Km 71 en rive gauche juste avant le pont à Yenne :
Camping du Ô RHÔNE SAUVAGE ouverture du 1/5 au 30/09 Tel : 06 29 60 61 38.
Ce camping est idéalement situé au bord du Vieux-Rhône, accès direct et débarquement facile. Ravitaillement : le bourg de Yenne est en face du camping de l’autre côté de la D1504. Centre-ville à 400m.
4
16.4km
+8m /
-14m
updated : 12 Jun 2019
Km 71 à Km 86
Km 60 à 79. Navigation sur le Vieux-Rhône, section attractive et animée avec deux « seuils » portables facilement ou franchissables en fonction de votre niveau. Ainsi qu’un petit barrage à Yenne, infranchissable mais contournable grâce à une rivière artificielle peu difficile (voir description détaillée sur la fiche Haut-Rhône P3).
Km 79 à 90,5. Navigation sur le Rhône principal quand le canal rejoint le cours du Rhône en aval de Brens. Sur cette section vous avez d’abord un bon courant puis le fleuve s’élargit en un vaste plan d’eau créé par la retenue du barrage de Champagneux.
CAMPING : Km 86 en rive droite au niveau du barrage de Champagneux :
Camping de l’Ile de la Comtesse – ouverture du 23/04 au 25/09(ile-de-la-comtesse.com 04 79 87 23 33).
Pour y accéder vous devrez longer la rive droite du « bras principal » très large à cet endroit, jusqu’à une marina (« Port de Murs-et-Géligneux ») en rive droite. L’entrée du camping est située à 80m des premiers pontons vous permettant de débarquer.
Pas de village à proximité immédiate mais ravitaillement possible à l’épicerie du camping.
Km 60 à 79. Navigation sur le Vieux-Rhône, section attractive et animée avec deux « seuils » portables facilement ou franchissables en fonction de votre niveau. Ainsi qu’un petit barrage à Yenne, infranchissable mais contournable grâce à une rivière artificielle peu difficile (voir description détaillée sur la fiche Haut-Rhône P3).
Km 79 à 90,5. Navigation sur le Rhône principal quand le canal rejoint le cours du Rhône en aval de Brens. Sur cette section vous avez d’abord un bon courant puis le fleuve s’élargit en un vaste plan d’eau créé par la retenue du barrage de Champagneux.
CAMPING : Km 86 en rive droite au niveau du barrage de Champagneux :
Camping de l’Ile de la Comtesse – ouverture du 23/04 au 25/09(ile-de-la-comtesse.com 04 79 87 23 33).
Pour y accéder vous devrez longer la rive droite du « bras principal » très large à cet endroit, jusqu’à une marina (« Port de Murs-et-Géligneux ») en rive droite. L’entrée du camping est située à 80m des premiers pontons vous permettant de débarquer.
Pas de village à proximité immédiate mais ravitaillement possible à l’épicerie du camping.
5
40.6km
+17m /
-38m
updated : 12 Jun 2019
Km 86 à Km Km 134
Km 79 à 90,5. Navigation sur le Rhône principal quand le canal rejoint le cours du Rhône en aval de Brens. Sur cette section vous avez d’abord un bon courant puis le fleuve s’élargit en un vaste plan d’eau créé par la retenue du barrage de Champagneux.
Km 90,5 Portage du barrage de Champagneux : comme repère pour le portage de ce barrage, vous apercevrez une première cale de sortie au niveau du hameau de Leschau en rive gauche, signalée. Cette cale est à 1800m en amont du barrage ! Continuez en longeant la rive gauche qui est en courbe vers la gauche. En vue du barrage, 350 m en amont, il existe un chemin en rive gauche (ancienne cale de sortie, bien visible mais non signalée) où vous débarquez. Le portage depuis ce point se fait sur environ 450m par une piste longeant la rive gauche, si vous rembarquez immédiatement en aval du barrage par une ancienne cale de mise à l’eau.
Note importante : si vous choisissez de faire étape et dormir au Camping de l’Ile de la Comtesse qui se trouve rive droite du côté opposé au barrage, le portage de ce barrage ne se fera pas de la même façon : dans ce dernier cas réembarquez sur le quai le plus proche de l’entrée du camping et traversez le plan d’eau plein sud, sur environ 500m vers la digue qui est la continuité du barrage de Champagneux. Débarquez à l’endroit ou la digue forme un angle presque droit, c’est l’endroit où la route (D125) et la piste cyclable sont les plus proches du plan d’eau. ...
Km 79 à 90,5. Navigation sur le Rhône principal quand le canal rejoint le cours du Rhône en aval de Brens. Sur cette section vous avez d’abord un bon courant puis le fleuve s’élargit en un vaste plan d’eau créé par la retenue du barrage de Champagneux.
Km 90,5 Portage du barrage de Champagneux : comme repère pour le portage de ce barrage, vous apercevrez une première cale de sortie au niveau du hameau de Leschau en rive gauche, signalée. Cette cale est à 1800m en amont du barrage ! Continuez en longeant la rive gauche qui est en courbe vers la gauche. En vue du barrage, 350 m en amont, il existe un chemin en rive gauche (ancienne cale de sortie, bien visible mais non signalée) où vous débarquez. Le portage depuis ce point se fait sur environ 450m par une piste longeant la rive gauche, si vous rembarquez immédiatement en aval du barrage par une ancienne cale de mise à l’eau.
Note importante : si vous choisissez de faire étape et dormir au Camping de l’Ile de la Comtesse qui se trouve rive droite du côté opposé au barrage, le portage de ce barrage ne se fera pas de la même façon : dans ce dernier cas réembarquez sur le quai le plus proche de l’entrée du camping et traversez le plan d’eau plein sud, sur environ 500m vers la digue qui est la continuité du barrage de Champagneux. Débarquez à l’endroit ou la digue forme un angle presque droit, c’est l’endroit où la route (D125) et la piste cyclable sont les plus proches du plan d’eau. ...
6
33.3km
+12m /
-24m
updated : 12 Jun 2019
Km 134 à Km 168
Km 134 : Le plus beau reste à venir : 300 m en aval du débouché de la rivière dans le bras de droite (Vieux-Rhône), le premier « rapide de Sault-Brénaz » est un petit seuil aménagé en travers du fleuve qui génère quelques petites vagues lisses propices au surf. Descendez encore 300 m et passez sous le pont de la D52. 250 m en aval de celui-ci vous découvrirez ce qui reste des fameux rapides de Sault-Brénaz : un dénivelé d’environ 1 mètre aménagé en déversoir en rive droite, une passe lisse facile à naviguer et signalée par un piquet au milieu, et les vestiges des seuils naturels sur la roche mère en rive gauche. Toutes les passes sont navigables en fonction du niveau d’eau et de votre niveau technique. Ça reste en général de la classe 2. En cas de hautes eaux et de surverse du barrage dans ce bras de droite (souvent en juin), vous pourrez trouver quelques beaux rouleaux de classe 3 à gauche. Juste en aval de ce vestige des rapides, vous rejoignez le canal de fuite qui ramène l’intégralité du débit.
La navigation continue sur un Rhône enfin redevenu naturel avec du courant, tandis que la vallée s’ouvre et que les falaises du Bugey s’éloignent. Juste après le beau village de Saint-Sorlin-en-Bugey, une île de galets et une zone à fort courant agrémentent le dernier kilomètre en vue du pont de la D.1075.
Km 140. Arrêt possible sous le pont en rive droite, sur la berge assez abrupte à cet endroit. Accès facile jusque sous le pont grâce à un...
Km 134 : Le plus beau reste à venir : 300 m en aval du débouché de la rivière dans le bras de droite (Vieux-Rhône), le premier « rapide de Sault-Brénaz » est un petit seuil aménagé en travers du fleuve qui génère quelques petites vagues lisses propices au surf. Descendez encore 300 m et passez sous le pont de la D52. 250 m en aval de celui-ci vous découvrirez ce qui reste des fameux rapides de Sault-Brénaz : un dénivelé d’environ 1 mètre aménagé en déversoir en rive droite, une passe lisse facile à naviguer et signalée par un piquet au milieu, et les vestiges des seuils naturels sur la roche mère en rive gauche. Toutes les passes sont navigables en fonction du niveau d’eau et de votre niveau technique. Ça reste en général de la classe 2. En cas de hautes eaux et de surverse du barrage dans ce bras de droite (souvent en juin), vous pourrez trouver quelques beaux rouleaux de classe 3 à gauche. Juste en aval de ce vestige des rapides, vous rejoignez le canal de fuite qui ramène l’intégralité du débit.
La navigation continue sur un Rhône enfin redevenu naturel avec du courant, tandis que la vallée s’ouvre et que les falaises du Bugey s’éloignent. Juste après le beau village de Saint-Sorlin-en-Bugey, une île de galets et une zone à fort courant agrémentent le dernier kilomètre en vue du pont de la D.1075.
Km 140. Arrêt possible sous le pont en rive droite, sur la berge assez abrupte à cet endroit. Accès facile jusque sous le pont grâce à un...
7
32.5km
+7m /
-27m
updated : 12 Jun 2019
Km 178 à Km 198
Km 171. En vue du pont de Jons, restez au milieu de Rhône. Le barrage de Jons sépare en deux bras. A gauche, le « canal de Jonage » est un bras principalement artificiel. L’ancien lit du Rhône sauvage passait par le bras de droite appelé « canal de Miribel », c’est celui que nous prenons. Portage du barrage de Jons : Un panneau avec le logo canoé bien visible à gauche de l’Ile vous signale le portage du barrage. Débarquez sur la cale située en aval de la passe à poissons et suivez le sentier vers le bras de droite (canal de Miribel). Le portage est plutôt court env. 300 m.
Km 184. Le « Seuil des Petits Chevaux » un plan incliné d’env. 1.50 de dénivellé barre le Rhône. Une passe évidente longe la rive gauche mais nécessite de savoir lire la rivière quand le niveau est bas. Dans le doute, le portage rive gauche est court et facile…
Km 189. En vue du pont du périphérique de Lyon, arrêtez-vous en rive droite et partez en reconnaissance à pieds par le chemin afin de repérer votre passage du fameux seuil de « La Feyssine » et du petit rapide naturel qui le précède. En fonction des niveaux d’eau et de votre expérience, vous aurez le choix entre passer (quand le niveau est bas, à l’extrême droite si vous ne voulez pas trop vous mouiller, c’est quand même l’équivalent d’un court passage de classe 3), ou porter par le large chemin de la rive droite.
La suite est tout simplement la traversée de Lyon par le Rhône …
Km 198. Musée des...
Km 171. En vue du pont de Jons, restez au milieu de Rhône. Le barrage de Jons sépare en deux bras. A gauche, le « canal de Jonage » est un bras principalement artificiel. L’ancien lit du Rhône sauvage passait par le bras de droite appelé « canal de Miribel », c’est celui que nous prenons. Portage du barrage de Jons : Un panneau avec le logo canoé bien visible à gauche de l’Ile vous signale le portage du barrage. Débarquez sur la cale située en aval de la passe à poissons et suivez le sentier vers le bras de droite (canal de Miribel). Le portage est plutôt court env. 300 m.
Km 184. Le « Seuil des Petits Chevaux » un plan incliné d’env. 1.50 de dénivellé barre le Rhône. Une passe évidente longe la rive gauche mais nécessite de savoir lire la rivière quand le niveau est bas. Dans le doute, le portage rive gauche est court et facile…
Km 189. En vue du pont du périphérique de Lyon, arrêtez-vous en rive droite et partez en reconnaissance à pieds par le chemin afin de repérer votre passage du fameux seuil de « La Feyssine » et du petit rapide naturel qui le précède. En fonction des niveaux d’eau et de votre expérience, vous aurez le choix entre passer (quand le niveau est bas, à l’extrême droite si vous ne voulez pas trop vous mouiller, c’est quand même l’équivalent d’un court passage de classe 3), ou porter par le large chemin de la rive droite.
La suite est tout simplement la traversée de Lyon par le Rhône …
Km 198. Musée des...
