Le haut Rhône en kayak gonflable
En France, le Haut-Rhône est la section du fleuve comprise entre la frontière Suisse et Lyon. Près de 198 km, caractérisés par une pente assez importante et des paysages de moyenne montagne formant des gorges par endroits.
Dès les années 50 cette section fut la proie des aménageurs qui transformèrent le fleuve en une suite de barrages hydroélectriques et de lacs morts, déviant toute son eau dans un canal parallèle rectiligne. On aurait pu croire à la fin de ce fleuve sauvage définitivement asséché et massacré par les verrues EDF/CNR… sans la directive Européenne (DCE) adoptée le 23 Octobre 2000, qui (en gros) obligea tous les pays membres à multiplier par 4 les débits réservés à l’échéance 2014. Sur notre parcours, de longues sections du « Vieux-Rhône » revoient le jour avec des débits importants de l’ordre de 60 à 130 m3s, assez pour rétablir la flore, la faune, les forêts riveraines, et surtout, empêcher définitivement toutes les incursions des véhicules ou des constructions… en bref une « renaturalisation » spectaculaire qui concerne 80 km sur les 198 du parcours, et dans la foulée des protections supplémentaires – réserves naturelles, arrêtés de biotopes, classement des sites – sur 60 km linéaires, véritables coulées vertes de plusieurs centaines de mètres de largeur, voire plusieurs km.
La descente du Haut-Rhône en canoë redevient donc une croisière majeure pour les amoureux des rivières et des fleuves. Ce n’est évidemment pas le Canada ! Il reste des villages et quelques petites villes au bord du Haut-Rhône, quelques zones agricoles et des industries : 7 barrages à contourner et même une centrale nucléaire… Vous serez quand même surpris par la qualité et la quantité des sections naturelles, emportés par le courant presque omniprésent, et emballés par quelques seuils et petits rapides…
Dès les années 50 cette section fut la proie des aménageurs qui transformèrent le fleuve en une suite de barrages hydroélectriques et de lacs morts, déviant toute son eau dans un canal parallèle rectiligne. On aurait pu croire à la fin de ce fleuve sauvage définitivement asséché et massacré par les verrues EDF/CNR… sans la directive Européenne (DCE) adoptée le 23 Octobre 2000, qui (en gros) obligea tous les pays membres à multiplier par 4 les débits réservés à l’échéance 2014. Sur notre parcours, de longues sections du « Vieux-Rhône » revoient le jour avec des débits importants de l’ordre de 60 à 130 m3s, assez pour rétablir la flore, la faune, les forêts riveraines, et surtout, empêcher définitivement toutes les incursions des véhicules ou des constructions… en bref une « renaturalisation » spectaculaire qui concerne 80 km sur les 198 du parcours, et dans la foulée des protections supplémentaires – réserves naturelles, arrêtés de biotopes, classement des sites – sur 60 km linéaires, véritables coulées vertes de plusieurs centaines de mètres de largeur, voire plusieurs km.
La descente du Haut-Rhône en canoë redevient donc une croisière majeure pour les amoureux des rivières et des fleuves. Ce n’est évidemment pas le Canada ! Il reste des villages et quelques petites villes au bord du Haut-Rhône, quelques zones agricoles et des industries : 7 barrages à contourner et même une centrale nucléaire… Vous serez quand même surpris par la qualité et la quantité des sections naturelles, emportés par le courant presque omniprésent, et emballés par quelques seuils et petits rapides…
Durée : 5 jours
Distance globale :
192km
Dénivelées :
+64m /
-227m
Alti min/max : 184m/334m
Carnet publié par Alex
le 27 mai 2019
modifié le 12 juin 2019
modifié le 12 juin 2019
Mobilité douce
Précisions :
Embarquement (accès en train) : Pougny : pont de la D948B – frontière entre France et Suisse – et à 200m de la gare SNCF (possibilité de laisser une voiture au parking de la gare).
Débarquements (accès avec transports en commun jusqu’à une gare SN...
Embarquement (accès en train) : Pougny : pont de la D948B – frontière entre France et Suisse – et à 200m de la gare SNCF (possibilité de laisser une voiture au parking de la gare).
Débarquements (accès avec transports en commun jusqu’à une gare SNCF) :
- Km 122. Briord, 3 km en aval de la centrale arrêtée de Creys-Malville Calle de débarquement en rive droite une centaine de mètres en aval des pontons. L’arrêt de bus de la ligne 149 est à 220 m de cette calle devant la Mairie du village. 4 bus par jour et 43 mn de trajet pour la gare SNCF d’Ambérieu.
- Km 140. Pont de Saint-Sorlin sur la D1075 à proximité de Lagnieu. Depuis le rond-point situé exactement à 200m au Nord du pont, une petite route « Chemin du Vieux pont » vous conduit à une aire de retournement au bord du Rhône. L’arrêt de bus de la ligne 149 « Résidence du Moulin » est à 800m de ce point. 4 bus par jour et 15 mn de trajet pour la gare SNCF d’Ambérieu.
- Km 200. Dans Lyon, au musée des confluences. Parcours 200 km arrivée Lyon au Musée des Confluence sous le « Pont Raymond Barre ». Gare SNCF de Lyon-Perrache Place des Archives
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Vue d'ensemble
Le topo : Section 4 (mise à jour : 12 juin 2019)
Distance section :
16.4km
Dénivelées section :
+8m /
-14m
Section Alti min/max : 224m/224m
Description :
Km 71 à Km 86
Km 60 à 79. Navigation sur le Vieux-Rhône, section attractive et animée avec deux « seuils » portables facilement ou franchissables en fonction de votre niveau. Ainsi qu’un petit barrage à Yenne, infranchissable mais contournable grâce à une rivière artificielle peu difficile (voir description détaillée sur la fiche Haut-Rhône P3).
Km 79 à 90,5. Navigation sur le Rhône principal quand le canal rejoint le cours du Rhône en aval de Brens. Sur cette section vous avez d’abord un bon courant puis le fleuve s’élargit en un vaste plan d’eau créé par la retenue du barrage de Champagneux.
CAMPING : Km 86 en rive droite au niveau du barrage de Champagneux :
Camping de l’Ile de la Comtesse – ouverture du 23/04 au 25/09(ile-de-la-comtesse.com 04 79 87 23 33).
Pour y accéder vous devrez longer la rive droite du « bras principal » très large à cet endroit, jusqu’à une marina (« Port de Murs-et-Géligneux ») en rive droite. L’entrée du camping est située à 80m des premiers pontons vous permettant de débarquer.
Pas de village à proximité immédiate mais ravitaillement possible à l’épicerie du camping.
Km 60 à 79. Navigation sur le Vieux-Rhône, section attractive et animée avec deux « seuils » portables facilement ou franchissables en fonction de votre niveau. Ainsi qu’un petit barrage à Yenne, infranchissable mais contournable grâce à une rivière artificielle peu difficile (voir description détaillée sur la fiche Haut-Rhône P3).
Km 79 à 90,5. Navigation sur le Rhône principal quand le canal rejoint le cours du Rhône en aval de Brens. Sur cette section vous avez d’abord un bon courant puis le fleuve s’élargit en un vaste plan d’eau créé par la retenue du barrage de Champagneux.
CAMPING : Km 86 en rive droite au niveau du barrage de Champagneux :
Camping de l’Ile de la Comtesse – ouverture du 23/04 au 25/09(ile-de-la-comtesse.com 04 79 87 23 33).
Pour y accéder vous devrez longer la rive droite du « bras principal » très large à cet endroit, jusqu’à une marina (« Port de Murs-et-Géligneux ») en rive droite. L’entrée du camping est située à 80m des premiers pontons vous permettant de débarquer.
Pas de village à proximité immédiate mais ravitaillement possible à l’épicerie du camping.