Tour de la Bretagne Sud
(réalisé)
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Projet :
Faire une boucle en partant de Nantes pour remonter vers Lorient par l’intérieur des terres et revenir par la côte atlantique pendant 14 jours.
10 journées complètes de vélo + 2 journées de transport + 1 journée de visite à St Nazaire, longueur totale parcourue 780 km pour un dénivelé de 2100 m.
Organisation :
- Transport en train de Lyon jusqu’à Nantes, avec changement à Paris à l’aller et au retour, en TER ou en TGV, la principale contrainte étant d’avoir une place réservée pour les vélos non démontés
- Hébergement en camping au fil de l’eau sans réservation (nous sommes en juin et les campings sont ouverts à cette saison) ou en camping sauvage s’il n’y a pas de camping, et faisons des courses matin et soir au fil de l’eau pour les repas.
- Nos vélos de voyage : Marino a un GITANE VERSO TOUR avec 4 sacoches et Jean Yves a un vélo en acier sur mesure de chez Olympiques Cycles avec 4 sacoches aussi (+ une sacoche clipsée sur le guidon pour chacun).
- Cartographie : 2 cartes IGN de la Loire Atlantique au 1/120 000° et du Morbihan au 1/105 000° (série « Découverte des départements à vélo ») + localisation GPS en cas de doute sur des traces faites avec le site Open Runner.
- Les données des étapes sont issues de notre compteur, d’Open Runner et du site Cycle Travel.
- Les autres informations ont été puisées dans le Guide Michelin de la Bretagne Sud (Ed. 2024), complet et fiable pour sélectionner et organiser des visites.
Conclusion
Cette boucle en Bretagne sans dénivelé important est très bien adaptée au vélo. Le début à l’intérieur des terres permet de découvrir la Bretagne rurale non touristique ; nous l’avons trouvée verdoyante malgré les remembrements passés, et très vivante : les maisons anciennes sont bien retapées, les villages ont gardé des cafés et des commerces, le patrimoine est accessible et bien présenté pour le voyageur curieux. Les petites routes sont commodes et tranquilles à parcourir, en faisant toutefois attention aux tracteurs car nous étions en pleine période des foins.
La partie de la boucle sur la côte est très intéressante par sa diversité et sa beauté (bord de mer, île, petits et grands ports, marais, cordons dunaires, estuaires…) et n’est pas trop touristique, sauf à Quiberon et Carnac. L’accueil dans les campings est très sympa, les gérants s’adaptant à nos horaires qui dépassaient souvent les heures d’ouverture de leur réception. Lorient et Saint-Nazaire ont une belle palette de visites bien organisées ; nous n’avons pas eu le temps de pousser jusqu’à Vannes.
Budget par personne tout compris (train depuis Lyon, visites, traversées en bateau et campings – alimentation non comprise) : 380 €. Des vacances magnifiques et bien remplies avec un budget modeste.
Faire une boucle en partant de Nantes pour remonter vers Lorient par l’intérieur des terres et revenir par la côte atlantique pendant 14 jours.
10 journées complètes de vélo + 2 journées de transport + 1 journée de visite à St Nazaire, longueur totale parcourue 780 km pour un dénivelé de 2100 m.
Organisation :
- Transport en train de Lyon jusqu’à Nantes, avec changement à Paris à l’aller et au retour, en TER ou en TGV, la principale contrainte étant d’avoir une place réservée pour les vélos non démontés
- Hébergement en camping au fil de l’eau sans réservation (nous sommes en juin et les campings sont ouverts à cette saison) ou en camping sauvage s’il n’y a pas de camping, et faisons des courses matin et soir au fil de l’eau pour les repas.
- Nos vélos de voyage : Marino a un GITANE VERSO TOUR avec 4 sacoches et Jean Yves a un vélo en acier sur mesure de chez Olympiques Cycles avec 4 sacoches aussi (+ une sacoche clipsée sur le guidon pour chacun).
- Cartographie : 2 cartes IGN de la Loire Atlantique au 1/120 000° et du Morbihan au 1/105 000° (série « Découverte des départements à vélo ») + localisation GPS en cas de doute sur des traces faites avec le site Open Runner.
- Les données des étapes sont issues de notre compteur, d’Open Runner et du site Cycle Travel.
- Les autres informations ont été puisées dans le Guide Michelin de la Bretagne Sud (Ed. 2024), complet et fiable pour sélectionner et organiser des visites.
Conclusion
Cette boucle en Bretagne sans dénivelé important est très bien adaptée au vélo. Le début à l’intérieur des terres permet de découvrir la Bretagne rurale non touristique ; nous l’avons trouvée verdoyante malgré les remembrements passés, et très vivante : les maisons anciennes sont bien retapées, les villages ont gardé des cafés et des commerces, le patrimoine est accessible et bien présenté pour le voyageur curieux. Les petites routes sont commodes et tranquilles à parcourir, en faisant toutefois attention aux tracteurs car nous étions en pleine période des foins.
La partie de la boucle sur la côte est très intéressante par sa diversité et sa beauté (bord de mer, île, petits et grands ports, marais, cordons dunaires, estuaires…) et n’est pas trop touristique, sauf à Quiberon et Carnac. L’accueil dans les campings est très sympa, les gérants s’adaptant à nos horaires qui dépassaient souvent les heures d’ouverture de leur réception. Lorient et Saint-Nazaire ont une belle palette de visites bien organisées ; nous n’avons pas eu le temps de pousser jusqu’à Vannes.
Budget par personne tout compris (train depuis Lyon, visites, traversées en bateau et campings – alimentation non comprise) : 380 €. Des vacances magnifiques et bien remplies avec un budget modeste.
vélo de randonnée
Quand : 16/06/2025
Durée : 13 jours
Durée : 13 jours
Distance globale :
762km
Dénivelées :
+2104m /
-2107m
Alti min/max : 1m/169m
Carnet publié par pierreblanche
le il y a 2 jours
Mobilité douce
Réalisé en utilisant transports en commun (train, bus, bateau...)
C'est possible (ou réalisé) en
train
Précisions :
Lyon et Nantes sont des villes très bien desservies pour les trains
25 lecteur(s)
-
Vue d'ensemble
Le topo : Section 11 (mise à jour : il y a 2 jours)
Distance section :
28.9km
Dénivelées section :
+24m /
-40m
Section Alti min/max : 2m/25m
Description :
Jeudi 26 juin :
Nous partons à 9h pour St Nazaire en vue de visiter l’exposition l’Escale Atlantique qui retrace l’histoire des traversées transatlantiques avec les paquebots, vers l’Amérique du Nord et du Sud : à leur lancement dans les années 1870, ils auront encore des voiles, puis ce sera la charbon, le fuel… l’aventure s’arrêtera dans les années 1970 quand l’avion prendra le dessus. Les décors de l’exposition sont saisissants. Ensuite l’écomusée de la Base retrace l’histoire et le développement économique de la ville de Saint-Nazaire, en particulier celui de la construction navale et aéronavale. Le centre éolien présente les projets actuels et futurs des parcs marins éoliens de Guérande et de Noirmoutier, en expliquant leurs phases de réalisations. Enfin la visite audioguidée du sous-marin Espadon présente le premier voyage en Antarctique d’un sous-marin français. Nous traversons en bus le pont de St Nazaire qui date de 1970 et n’a aucune voie cyclable (ligne dédiée pour les vélos entre la gare SNCF et Saint-Brévin-les-Pins), et poursuivons sur la rive sud de la Loire et trouvons un coin sympa pour camper au port de Corsept. Le contraste est saisissant entre la rive Nord industrielle (les grues des terminaux du port, les portiques des chantiers navals, la raffinerie de Donges) et la rive Sud classée en espace naturel entre canaux, roselières et prairies, où les mouettes passent des soirées paisibles, perchées en rangs d’oignon sur les balustrades des carrelets.
Données du compteur de l’étape 10 :
Longueur : 35 km Vitesse moyenne : 15 km/h
Données de l’étape 10 avec Cycle Travel :
Longueur : 30 km D+ : 90 m/D- : 90 m
Nous partons à 9h pour St Nazaire en vue de visiter l’exposition l’Escale Atlantique qui retrace l’histoire des traversées transatlantiques avec les paquebots, vers l’Amérique du Nord et du Sud : à leur lancement dans les années 1870, ils auront encore des voiles, puis ce sera la charbon, le fuel… l’aventure s’arrêtera dans les années 1970 quand l’avion prendra le dessus. Les décors de l’exposition sont saisissants. Ensuite l’écomusée de la Base retrace l’histoire et le développement économique de la ville de Saint-Nazaire, en particulier celui de la construction navale et aéronavale. Le centre éolien présente les projets actuels et futurs des parcs marins éoliens de Guérande et de Noirmoutier, en expliquant leurs phases de réalisations. Enfin la visite audioguidée du sous-marin Espadon présente le premier voyage en Antarctique d’un sous-marin français. Nous traversons en bus le pont de St Nazaire qui date de 1970 et n’a aucune voie cyclable (ligne dédiée pour les vélos entre la gare SNCF et Saint-Brévin-les-Pins), et poursuivons sur la rive sud de la Loire et trouvons un coin sympa pour camper au port de Corsept. Le contraste est saisissant entre la rive Nord industrielle (les grues des terminaux du port, les portiques des chantiers navals, la raffinerie de Donges) et la rive Sud classée en espace naturel entre canaux, roselières et prairies, où les mouettes passent des soirées paisibles, perchées en rangs d’oignon sur les balustrades des carrelets.
Données du compteur de l’étape 10 :
Longueur : 35 km Vitesse moyenne : 15 km/h
Données de l’étape 10 avec Cycle Travel :
Longueur : 30 km D+ : 90 m/D- : 90 m
Le compte-rendu : Section 11 (mise à jour : il y a 2 jours)
