Grand Traversée Ardèche GTA

Arrivée 8h20 à Saint Rambert d’Albon par le Train à 8h20 parmi tout les gens qui partent au travail. Sacré décalage avec moi et mon fat chargé pour l’itinérance.
C’est parti !  Je rejoins Annonay où est le départ de la GTA par les p’tites routes, le soleil commence à chauffer, on est bien.
On s’élève tranquillement dans le monts d’Ardèche. C’est sauvage, tranquille, la liberté.
Malgré le dénivelé sur le journée, 2500, ce premier tronçon est assez roulant, je veux dire que les chemins sentiers son assez lisses.
Je fait un arrêt casse dalle vers Saint Bonnet de Froid.
Je pousse ensuite jusqu’à saint Agrève ou je me ravitaille en eau et pitances ( fromage, pain quiche….)
La journée est belle, je me sens bien , je choisi de continuer de rouler encore un peu. Et je commence à avoir en idée de fond de faire cette GTA sur 3 jours.
18h40, je me dis que ça serait bien de s’arrêter, je trouve un endroit calme et plat en lisère de bois où passer la nuit en bivouac. Soleil couchant, on est bien.

Les nuits sont fraiches surtout vers le matin, et comme prévu la première nuit en bivy n’est pas la meilleur de ma vie.
Mais je me suis quand même reposé et après avoir tout remballé, je pars vers 8h40.
Au vu de la première journée 100 km et 2500m D+, et selon mon analyse du tracé à vernir, je m’attend à faire au moins  100 km dans la journée.
Mais comme souvent, la réalité s’éloigne souvent de ce que l’on prévoit.
En effet la nature du tracé en décide autrement et cette journée sera placé sous le signe du poussage (fatigue ?) et des CAILLOUX !
C’est beaucoup moins roulant que la veille et beaucoup plus technique, aussi bien en montée qu’en descente ! Je me suis bien fait secoué ! J’aurais peut être du dégonfler plus les pneus mais j’avais peur de crever vu l’état des chemins et le poids sur le FAT.
On arrive également jusqu’à 1600m où je trouve la neige ! le pied !
Le paysage change au fur et à mesure et on entre dans un décor plus volcanique avec un vue incroyable sur le cirques des Boutières puis au mont gerbier de Jonc (ça rappelle les cours de Géo au collège) source de la Loire.
Je continue ensuite sur les hauteurs jusqu’au col de la Chamade  où je m’arrête pour la nuit, avec en prévision, le col du Pendu au réveil.
 
Au vue de la journée, je me couche tôt et décide de partir tôt pour espérer terminer la GTA en 3 jours.

Les nuits sont fraiches surtout vers le matin, et comme prévu la première nuit en bivy n’est pas la meilleur de ma vie.
Mais je me suis quand même reposé et après avoir tout remballé, je pars vers 8h40.
Au vu de la première journée 100 km et 2500m D+, et selon mon analyse du tracé à vernir, je m’attend à faire au moins  100 km dans la journée.
Mais comme souvent, la réalité s’éloigne souvent de ce que l’on prévoit.
En effet la nature du tracé en décide autrement et cette journée sera placé sous le signe du poussage (fatigue ?) et des CAILLOUX !
C’est beaucoup moins roulant que la veille et beaucoup plus technique, aussi bien en montée qu’en descente ! Je me suis bien fait secoué ! J’aurais peut être du dégonfler plus les pneus mais j’avais peur de crever vu l’état des chemins et le poids sur le FAT.
On arrive également jusqu’à 1600m où je trouve la neige ! le pied !
Le paysage change au fur et à mesure et on entre dans un décor plus volcanique avec un vue incroyable sur le cirques des Boutières puis au mont gerbier de Jonc (ça rappelle les cours de Géo au collège) source de la Loire.
Je continue ensuite sur les hauteurs jusqu’au col de la Chamade  où je m’arrête pour la nuit, avec en prévision, le col du Pendu au réveil.
 
Au vue de la journée, je me couche tôt et décide de partir tôt pour espérer terminer la GTA en 3 jours.

Ce que j’en retiens :
-Le Woho stabilizer que j’avais monter avant de partir n’a pas tenu. Le taraudage du support n’est pas assez solide et les vis ont tout arracher avec les vibration. è Mettre des écrous pour le serrage.
-Un Bivy c’est bien, mais ça condense à mort et t’as pas de place dedans. è Passer sur une tente light. Je suis actuellement en recherche de modèles. Si vous avez des références, je suis preneur. (Autre que la Hubba Nx qui est hors budget) dans les 200€.
-Les Minions FBR en 4.8 c’est bien pour s’amuser mais en bikepacking c’est trop énergivoreè Passer sur des pneus plus efficients :en cours d’étude
-8 à 10h sur le VTT par jours ça fait mal au cul à force ! Surtout quand le terrain est accidenté. è Etudier le changement de selle. Je suis preneur de références. J’ai la selle d’origine sur mon Mukkluk.
-De manière générale, réduire le kilométrage par jour afin de plus profiter de la journée et des paysages traversés.
-L’Ardèche ça reste sauvage ! C’est génial !
 
Le Prochain projet Bikepacking devrait m’envoyer vers la Grande Traversée du Massif Central. Je ne sais pas encore sur quel portion mais j’ai hâte !