Descente du Rhin en kayak de mer
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Descente du Rhin en kayak de mer
Escapade en solitaire depuis la gare de Valendas-Sagogn, en Suisse, jusqu'au Harvinglievt, aux Pays-Bas, aux portes de la mer du Nord. Périple effectué du 05 au 25 mai 2019. Cette expédition d'un peu moins 1 200 km, m'a conduit à la frontière de 6 pays : Suisse, Liechtenstein, Autriche, Allemagne, France, Pays-Bas.
La navigation s'est déroulée dans les gorges du Rhin antérieur, jusqu'à la confluence avec le Rhin postérieur, entre Bonaduz et Tamins. Le Rhin alpin ainsi formé dévale jusqu'au lac de Constance que j'ai traversé par la rive sud, pour rejoindre ensuite les fameuse chutes du Rhin, en aval de Schaffhouse.
Le voyage se poursuit au rythme des barrages, des portages et des bivouacs jusqu'après Strasbourg.
Le dernier barrage franchit, la navigation se prolonge jusqu'à Pannerden au nord (Pays-Bas) et Milligen aan de Rijn au sud (Pays-Bas), là où le fleuve se scinde en deux.
Vers l'ouest c'est le Waal, que j'ai suivi, et au nord ouest c'est le canal de Pannerden.
Puis le Waal devient la Boven-Merwede (Merwede supérieure), à Woudrichem, puis la Nieuwe Merwede (Nouvelle Merwede) et enfin la Hollands Diep, à peu près au niveau de la confluence avec l'Amer, avant les ponts de Moerdijk, pour enfin devenir le Haringvliet.
A partir de Bâles, et ce jusqu'à la séparation entre la Beneden Merwede et la Nieuwe Merwede, j'ai fait face à un trafic intense et incessant, jour et nuit. Les transporteurs de plus de 100 mètres, voire plus de 200 mètres, étaient légion, transportant sable, béton, charbon, minerais divers, gaz, voitures, tracteurs, camionnettes, containers par centaines.
Je me suis ainsi rendu compte que le Rhin n'a pas usurpé sa réputation et qu'il est bien l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.
Escapade en solitaire depuis la gare de Valendas-Sagogn, en Suisse, jusqu'au Harvinglievt, aux Pays-Bas, aux portes de la mer du Nord. Périple effectué du 05 au 25 mai 2019. Cette expédition d'un peu moins 1 200 km, m'a conduit à la frontière de 6 pays : Suisse, Liechtenstein, Autriche, Allemagne, France, Pays-Bas.
La navigation s'est déroulée dans les gorges du Rhin antérieur, jusqu'à la confluence avec le Rhin postérieur, entre Bonaduz et Tamins. Le Rhin alpin ainsi formé dévale jusqu'au lac de Constance que j'ai traversé par la rive sud, pour rejoindre ensuite les fameuse chutes du Rhin, en aval de Schaffhouse.
Le voyage se poursuit au rythme des barrages, des portages et des bivouacs jusqu'après Strasbourg.
Le dernier barrage franchit, la navigation se prolonge jusqu'à Pannerden au nord (Pays-Bas) et Milligen aan de Rijn au sud (Pays-Bas), là où le fleuve se scinde en deux.
Vers l'ouest c'est le Waal, que j'ai suivi, et au nord ouest c'est le canal de Pannerden.
Puis le Waal devient la Boven-Merwede (Merwede supérieure), à Woudrichem, puis la Nieuwe Merwede (Nouvelle Merwede) et enfin la Hollands Diep, à peu près au niveau de la confluence avec l'Amer, avant les ponts de Moerdijk, pour enfin devenir le Haringvliet.
A partir de Bâles, et ce jusqu'à la séparation entre la Beneden Merwede et la Nieuwe Merwede, j'ai fait face à un trafic intense et incessant, jour et nuit. Les transporteurs de plus de 100 mètres, voire plus de 200 mètres, étaient légion, transportant sable, béton, charbon, minerais divers, gaz, voitures, tracteurs, camionnettes, containers par centaines.
Je me suis ainsi rendu compte que le Rhin n'a pas usurpé sa réputation et qu'il est bien l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.
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Sections of this guidebook :
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Jour 1 - 05 mai 2019
11.6km d+ 88mupdated : 03 Sep 2019
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Jour 2 - 06 mai 2019
17km d+ 29mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 3 - 07 mai 2019
22.4km d+ 70mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 4 - 08 mai 2019
64.5km d+ 91mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 5 - 09 mai 2019
42.6km d+ 169mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 6 - 10 mai 2019
55.5km d+ 28mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 7 - 11 mai 2019
53km d+ 29mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 8 - 12 mai 2019
53.7km d+ 8mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 9 - 13 mai 2019
64.4kmupdated : 02 Sep 2019 1Height difference for this section : -68m
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Jour 10 - 14 mai 2019
46.6kmupdated : 02 Sep 2019Height difference for this section : -40m
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Jour 11 - 15 mai 2019
40.9km d+ 1mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 12 - 16 mai 2019
66.3km d+ 9mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 13 - 17 mai 2019
88.5km d+ 95mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 14 - 18 mai 2019
82.6km d+ 27mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 15 - 19 mai 2019
69.5km d+ 48mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 16 - 20 mai 2019
97.5km d+ 10mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 17 - 21 mai 2019
85.1kmupdated : 02 Sep 2019Height difference for this section : -17m
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Jour 18 - 22 mai 2019
68.2km d+ 3mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 19 - 23 mai 2019
72km d+ 9mupdated : 02 Sep 2019
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Jour 20 - 24 mai 2019
59.7kmupdated : 03 Sep 2019Height difference for this section : -12m
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Jour 21 - 25 mai 2019
26.7km d+ 4mupdated : 03 Sep 2019
Tracks and waypoint of the entire trip :
Download tracks and waypoints for the whole guidebook GPX , KMLGlobal view :
Jour 1 - 05 mai 2019
05 Mai 2019
Première journée de navigation débutée sous la neige qui perdure jusqu'en tout début d'après-midi. Grisaille et pluie ont remplacé la neige, entrecoupées de trop rares éclaircies.
Un gros portage a été nécessaire pour passer une zone constituée de rapides imposants et surtout infranchissables en kayak de mer.
Il m'a permis cependant de découvrir un magnifique petit hameau, très pittoresque, situé dans une prairie au beau milieu des mélèzes. Juste avant de s ... voir la section
Première journée de navigation débutée sous la neige qui perdure jusqu'en tout début d'après-midi. Grisaille et pluie ont remplacé la neige, entrecoupées de trop rares éclaircies.
Un gros portage a été nécessaire pour passer une zone constituée de rapides imposants et surtout infranchissables en kayak de mer.
Il m'a permis cependant de découvrir un magnifique petit hameau, très pittoresque, situé dans une prairie au beau milieu des mélèzes. Juste avant de s ... voir la section
Jour 2 - 06 mai 2019
06 Mai 2019
La navigation a été très agréable et bien ensoleillée, malgré quelques épisodes nuageux.
Quelques arrêts ont été nécessaires pour repérer les zones où le courant était plus fort ainsi que les rapides. Le lit du fleuve s'élargit à partir de la confluence entre le Rhin antérieur et le Rhin postérieur, entre Tamins et Bonaduz. La vitesse est assez soutenue, 14 km/h environ.
Le premier gros portage approche avec le premier ba ... voir la section
La navigation a été très agréable et bien ensoleillée, malgré quelques épisodes nuageux.
Quelques arrêts ont été nécessaires pour repérer les zones où le courant était plus fort ainsi que les rapides. Le lit du fleuve s'élargit à partir de la confluence entre le Rhin antérieur et le Rhin postérieur, entre Tamins et Bonaduz. La vitesse est assez soutenue, 14 km/h environ.
Le premier gros portage approche avec le premier ba ... voir la section
