Matériaux / construction
La frontale est réalisée en aluminium anodisé (pour les impacts et la corrosion). Les raccords de cables possèdent un système de protection en aluminium avec joint. La batterie est stockée dans un tube aluminium avec joint.
Les supports qui relient la lampe et la batterie au bandeau sont en plastique. Le bouton et son support sont en plastique.
Eclairage
Intensité d’éclairage allant jusque 600 Lumens! Ca éclaire fort. (à titre comparatif, une Petzl Nao fait 355 lumens max). Le faisceau est presque circulaire. La portée annoncée est de 200m.
1 Led type Cree Led xml T6 blanc neutral white 10 Watt (jusqu’à 50.000 heures de fonctionnement annoncées).
Lentille en verre dur pour une diffusion optimale de la lumière fournie.
Le zoom concentre l’éclairage sur une surface plus petite. Cela éclaire plus loin avec un faisceau plus étroit.
Plusieurs modes d’éclairage :
Mode normal :
Au premier appui simple, la lampe s’allume à pleine puissance.
Au 2nd appui, la puissance diminue de moitié.
Au 3e appui la lampe s’éteint.
Mode réglage de l’intensité lumineuse :
Au premier appui simple, la lampe s’allume à pleine puissance.
Au 2nd appui, la puissance diminue de moitié.
Ensuite un appui prolongé fait varier l’intensité lumineuse de 10% en 10% jusqu’à l’intensité d’éclairage souhaitée (10%, 20%, 30%, 40%, 50%, etc.)
En fin de batterie, la lampe commence par émettre 2 clignotements ; puis, un peu plus tard, elle en émet 5 ; puis, encore plus tard, la lampe se coupe d’un coup.
Par exemple, lors d’un test à pleine puissance j’ai noté :
2 clignotements à 1h50
5 clignotements à 2h10
extinction au bout de 3h (la puissance diminue petit à petit)
Mode flash :
Lampe éteinte: appui prolongé de 2 secondes.
4 possibilités de choix : un mode SOS / un mode 3 éclats groupés / un mode isophase allumé-éteint / un mode 1 éclat.
Le mode flash est réalisé avec l’intensité maximale de la lampe (et ce n’est pas modifiable).
On passe d’un mode flash à l’autre en maintenant un appui de 2 secondes sur le bouton.
Caractéristiques de la frontale Ferei HL 40
Poids constatés :
Frontale seule sans batterie : 150g
Frontale avec batterie : 197g
Batterie déportée et son câble : 287g
Petite batterie : 48g
Poids total du pack (frontale et sa petite batterie + batterie déportée et son câble) : 484g
Poids annoncé : 157g sans batterie
Prix :
(sur le site de Ferei)
Lampe frontale HL40 (avec batterie): 120€.
Petite batterie Li-Ion: 10€ (fournie avec la lampe).
Batterie 10400mAh: 70€ (en option).
Chargeur USB: 5€ (option).
Tarif du matériel testé: 190€.
Les tarifs sont variables selon le choix des modèles (piles, batteries), des capacités des batteries choisies et bien sûr des accessoires.
Le site du fabricant : http://www.ferei.fr
Interrupteur :
Le bouton permettant l’allumage se situe sur la droite de la lampe lorsqu’elle nous est livrée. Il est possible de la passer sur le côté gauche sans problème, ce qui fera plaisir aux gauchers !
Le bouton fait un peu moins de 1,5 cm de diamètre. Il est très facile d’accès, même avec des gants. La pression sur le bouton se fait contre la tête et non pas comme certaines frontales vers le bas dans le vide. De ce fait on peut allumer ou éteindre la lampe avec un seul doigt, sans avoir à maintenir la frontale en place. Pratique lorsque l’on court ou que l’on a de gros gants.
Branchements :
On peut brancher la lampe sur sa propre batterie ou sur une batterie supplémentaire qui sera dans le sac à dos.
Le branchement est simple : on emboîte la fiche mâle (câble de la tête de frontale) dans la femelle (batterie). Ensuite on visse le renfort en aluminium par dessus. Cela a pour effet de protéger le branchement des intempéries (joint torique) ainsi que le câble (d’une usure trop rapide au niveau du branchement).
Lorsque l’on branche la tête de frontale à sa batterie, la lampe émet 2 petits flashs pour signifier que le branchement est correctement réalisé.
Le câble qui relie la tête de la frontale à sa batterie est maintenu contre le bandeau à l’aide de 2 clips que l’on peut déplacer. On apprécie ces petits réglages, ainsi le câble ne frotte pas sur la tête et sa longueur s’adapte à chaque personne.
Résistance/solidité :
La lampe est donnée pour être IPX4 (pluie et éclaboussures) et résistante à une chute de 1m.
Energie :
Le modèle testé est un modèle à batterie. Nous avons testé en plus la batterie supplémentaire déportée qui augmente l’autonomie.
La batterie fournie avec la lampe est conçue à partir de batteries Samsung ICR 18650. Elle fonctionne au Lithium Ion. Il n’y a donc pas d’effet mémoire. On peut donc charger une batterie à moitié, ou la recharger si elle n’est pas complètement déchargée. Par ailleurs, leur décharge lente (au fil du temps) est faible, le constructeur annonce une perte de 35% de capacité au bout d’un an. Cela signifie que si on la charge le 1er Janvier, le 31 décembre de la même année il ne reste que 65% de la charge.
Ces batteries ont un système de protection en cas d’inversion de polarité.
La batterie déportée est aussi une batterie Li-Ion, de 3,7V et de 10400mAh (18650x4). Le modèle testé est le BP4836
Charge / Temps de charge :
Le chargeur est fourni avec la lampe. Sur le bloc du chargeur une led témoin indique l’état de la charge.
Led rouge: en charge.
Led verte: charge terminée.
La mise en charge peut être effectuée sans retirer la batterie de son tube/caisson. Il suffit de débrancher le câble qui relie la tête de la lampe et de mettre celui du chargeur à la place. C’est assez pratique et cela évite d’ouvrir trop souvent la lampe (et donc de faire rentrer eau et poussière).
Temps mesuré avec une décharge maximum au préalable: 4h sur secteur 220V.
En ce qui concerne la batterie déportée, je ne mets pas de temps de charge pour le moment car je n’ai pas encore réussi à vider complètement la batterie lors d’une sortie longue (mauvais temps cet hiver!).
Autonomie :
1h à pleine puissance avec la petite batterie, mais 3h d’éclairage avant que la lampe ne se coupe.
A demi puissance, l’autonomie sera bien supérieure et l’éclairage toujours plus important que n’importe quelle lampe frontale classique.
Avec la batterie déportée, on dispose de 4 fois la petite batterie dans un bloc plastique. Je ne suis pas sorti assez longtemps ces derniers temps pour vider complètement la batterie déportée.
Mode d’emploi : il est fourni avec la lampe, il est aussi téléchargeable sur le site internet de Ferei.
Conditions du test :
Plusieurs mois, usage presque quotidien. Conditions météorologiques variables. Notamment sous la pluie et embruns (bien souvent ces derniers temps !).
Utilisations : running / Trail / Randonnée / VTT/ camping.
Tests réalisés en extérieur pour voir ce que donne la lampe en conditions réelles.
J’aurais aimé un test standard à la maison mais n’étant pas satisfait du protocole, je préfère y renoncer plutôt que de mettre un test peu fiable (il est difficile de trouver un standard pour toutes les frontales tant elles sont différentes)
Ce que j’ai pu noter durant ces moments :
Avantages :
En tout premier, cette lampe est un extraterrestre des lampes frontales :-). Elle remise au placard un bon nombre de lampes car elle est très très puissante. Elle éclaire extrêmement fort. A plusieurs dizaines de mètres et avec une intensité importante. Comme avec du bon matériel, on se demande toujours comment on faisait avant !
J’ai testé le même parcours avec ma frontale de tous les jours (une Petzl Tikka, 4 Led). Il n’y a pas de comparaisons possibles, la HL40 est bien plus puissante, et je bute moins les pieds en courant car je vois nettement mieux dans les sentiers. On voit loin, très loin. Je vois même la faune disparaître dans les buissons !
En passant sur route ouverte, plus besoin de se mettre sur le côté dès qu’une voiture arrive (je cours à gauche). Non seulement les voitures coupent leurs pleins phares à 50m, mais en plus elles ralentissent nettement (en mode pleine puissance) ! Cela se vérifie quasiment à chaque voiture croisée.
La lampe tient très bien sous la pluie et les embruns (test made in BZH !). Plusieurs heures de course à pied nature sous la pluie n’ont pas attaqué les capacités de la lampe. Je ne l’ai jamais séchée après utilisation. Pas de traces d’oxydation, pas de problèmes d’allumage.
Le zoom est assez sympa. En single track on réduira la largeur du faisceau et on l'ouvrira sur des portions larges.
A plusieurs, on choisira le mode faisceau large. Il en sera de même sur les passages routiers. C’est tellement puissant que plusieurs personnes peuvent en profiter. Je l’ai testée en running à 2 avec une seule lampe, aucun souci. Le second coureur se place devant et légèrement en décalé. On divise donc le poids par 2... pour les MUL (marcheurs ultra légers), XUL (les extrêmes de l'ultra léger) et autres randonneurs légers...
A pleine puissance, la lampe chauffe modérement, on sent la chaleur au contact de la lampe sans se brûler (T°C ext. : 14°C environ). A 19°C, la lampe est bien chaude et peut brûler les doigts. Si la chaleur fait peur, on peut diminuer la puissance. Pas de déformations constatées avec la chaleur.
Les inconvénients / points améliorables :
Une option Led rouge à l’arrière serait intéressante, car bien souvent en raid ou rando nocturne, nous sommes amenés à traverser ou circuler un peu sur des routes. Ce serait un gage de sécurité en plus. Du coup la frontale pourrait servir telle quelle pour les portions sur route de VTT par exemple.
La batterie supplémentaire et son cordon rallonge seront bien souvent dans le sac avant d’être branchés à la frontale. Un petit embout caoutchouc en plus sur la fiche de la fin du câble serait un plus contre la poussière ou l’humidité.
Si on prend l’option d’une batterie supplémentaire déportée, il vaut mieux aussi prendre un cordon afin de pouvoir mettre la batterie dans le sac. Le câble qui sort de la batterie fait 14 cm, il est trop court pour pouvoir être mis correctement dans un sac (surtout si on souhaite mettre les poids dans le bas).
L’allumage se fait toujours sur le mode pleine puissance, un allumage à demi puissance serait plus économique s’il y a de nombreux cycles allumages/extinctions.
Un petit sac de transport serait un plus pour pouvoir emporter l’ensemble : frontale + batterie + chargeur.
Peut-être que la mise en place d’un isolant entre la batterie et le tube aluminium permettrait de ralentir un peu la transmission du froid. En effet, par grand froid, la batterie dure moins longtemps en général. Non testé ici pour les froids importants. Il faudrait voir ce que donne la lampe à très basses températures.
Une lampe à batterie impose une recharge ! Il existe sur le site, en plus du chargeur sur secteur standard, un chargeur allume-cigare ou un chargeur USB (5€), ce qui me semble une bonne idée lorsque le voyage se fait en itinérance sur plusieurs jours avec de longues périodes de déplacements nocturnes. Intégrer le chargeur USB en série dans la fourniture de la frontale serait un plus. On pourrait la charger en journée avec un panneau photovoltaïque ou une batterie spéciale (cf. le dossier énergie solaire publié dans Carnets d'Aventures n°32).
En résumé :
Une très bonne lampe frontale, solide et qui éclaire très fort, probablement une des plus puissantes du marché.
La lampe est modulable et on apprécie le fait de pouvoir augmenter la durée d’éclairement grâce au bloc batterie déporté pour un poids en plus certes mais que de confort dans le noir !
Son prix est plus élevé qu’une lampe classique, mais le type de construction est nettement différent et s’approche plus du matériel sous-marin que d’une lampe standard (vissage du compartiment batterie, alu anodisé…), gage de fiabilité et durabilité.
Ce qui en fera un produit plutôt haut de gamme, pour les personnes exigeantes qui aiment la qualité, et le confort d’éclairage la nuit.
L’utilisation peut se faire sans problème comme phare de VTT.
Le site internet vend les pièces principales à l’unité (batterie, cordons etc.).
A titre personnel, j’utiliserais cette lampe de plusieurs manières :
- Soit pour ce que j’appelle les “trips éclair” (sortie de 2 ou 3 jours en itinérance et autonomie), dans ce cas je prendrais la lampe et son accu déporté. L’ensemble suffirait je pense pour enchaîner quelques heures de marche ou de VTT dans le noir (surtout que l’on peut ajuster la puissance).
- Pour un trip plus long, je prendrais avec la lampe un chargeur solaire et batterie en plus.
- Pour un trip avec accès à l’électricité une fois par jour ou tous les 2 jours, juste la lampe et sa batterie avec recharge de la lampe en fonction de l’utilisation.
Pour finir ce descriptif, cette lampe surprend par sa puissance (famille, amis, sportifs croisés...) et son autonomie reste très intéressante pour une telle puissance.
Pour ceux qui aiment les trips sportifs avec du bon matériel fiable ou tout simplement pour ceux qui apprécient la qualité !
Photos de la lampe frontale Ferei HL 40
L'intérieur de la fiche du câble de batterie qui vient se brancher sur le câble de la lampe
On voit ici une partie du câble et le fourreau en aluminium de protection (pile pour échelle)
La batterie déportée, coque en plastique avec départ de câble sur le dessus
Vue supérieure de la batterie déportée
Profil droit : lampe, interrupteur, cordon d'alimentation et batterie à l'arrière
Le tube aluminium contenant la batterie avec son branchement pour alimenter la lampe
En mode batterie déportée dans le sac
Détail de la lampe devant (le verre est protégé dans la structure aluminium)
Lorsque la lampe est branchée à la batterie déportée, le cordon part dans le dos
Le cordon d'alimentation ne gêne pas car il passe le long du bandeau (réglages possibles)
Sortie de l'alimentation du tube aluminium : propre et solide
Interrupteur en plastique clair avec le logo Ferei, on voit aussi le profil de la lampe
Vue de la lampe et de sa fixation au bandeau (visserie impeccable sans avoir été nettoyée)
La même avec la vue derrière de la fin du tube de batterie
En charge, on débranche l'alimentation de la lampe pour brancher le chargeur directement
Mode faisceau large (tête de la lampe rentrée à fond)
Mode faisceau étroit (on tire sur la tête de la lampe)
Interrupteur
L'arrière de la lampe, simple et efficace. Possibilité d'incliner la tête : on voit le mécanisme
Au départ, ou si on a plusieurs batteries : on rentre la batterie dans le tube
On visse l'embout du tube pour l'étanchéité à l'air et à l'eau
Le pas de vis (graissé) avec joint torique en caoutchouc
L'envers du bandeau avec la possibilité de passer l'interrupteur de l'autre côté facilement car les clips ne sont pas fermés sur le bandeau
Le bandeau est légèrement plus bas, la lampe passe sous le casque
Je relâche les sangles du casque et de la frontale très légèrement
Le bandeau passe désormais sur les oreilles mais reste confortable
