Annecy Toulon à vélo juin 2015

8h arrivé en gare d’Annecy, initialement journée de tourisme prévu, mais compte tenu de la météo pluvieuse et avec orage possible je pars plus tôt et avec la mauvaise nuit dans le train surement l’étape sera plus courte que prévu.
Après quelques tours dans Annecy, me permettant de toucher du doigt certaines subtilités du GPS qui m’avaient échappées, je passe le val de Fier pour rejoindre le Rhône.
Là je suis la trace récupérée sur le site Viarhona et pendant 10 km un chemin caillouteux en contre bas du canal du Rhône, m’a bien fais profiter du sale temps qui se pointait.
En reprenant des routes, je suis arrivé à Chanaz, je devrais dire au complexe touristique de Chanaz tellement ça fais piège à touriste. Bon en juin c’était encore calme et le camping pas trop cher

La plus longue des étapes, mais aussi quasiment celle ayant le moins de dénivelé ceci expliquant peut être cela...
Retour sur la ViaRhona, enfin plutôt accès à la ViaRhona aménagée avec une invitation à rouler casqué.
Une interruption à Virignin, où l’on reprend la route sur laquelle voitures et camions dépassent souvent le 70 pour l’entrée dans le tunnel. Contrairement à d’autres endroits je n’ai pas vu de panneaux indiquant que des vélos pouvaient être là, ce n’est pas un passage très sympathique.
Au Port de Groslée fin de la véloroute sans indication, enfin si des indications différentes de celle relevées sur le site de la ViaRhona, après quelque
hésitations je suis ma trace GPS.
Je passe à Creys où j’aperçois Superphénix qui dans les années 70 avait amené une forte contestation, faisant même un mort dans les manifestants et une main arrachée pour un gendarme.
Après tout ce gâchis le surgénérateur fut construit et n’a finalement fonctionné que 14 ans. Depuis 1998 il est en cours de démantèlement.
Finalement un peu avant Sault-Brenaz je retrouve la piste avec une indication manquante à Pont de Groslée, tant pis.
Finir au camping où ma ville de naissance était connue en raison de certains clients, vive le dépaysement, du coup hop steak frites.

Après quelque centaines de mètres une nouvelle centrale nucléaire, celle d’Ambérieu en Bugey, je suis décidément placé sur une dynamique nucléaire, pourtant mon vélo est à propulsion entièrement humaine.
Quelque découverte également, la nécessité ressentie par l’aménageur de mettre des stops sur la vélo route afin de sécuriser notamment l’accès à des espaces techniques, au mieux un cédez le passage aurait pu suffire, car s’arrêter obligatoirement pour l’accès à des espaces fermés par des grilles, avec un passage qui ne doit pas être aussi soutenu que certaines nationales où je vais me trouver ???
La trace GPS récupérée m’a bien aidé à accéder à Miribel, les panneaux étant parfois implantés 500 m après l’intersection.
Je profite d’une photo de cygne pour demander aux Lyonnais des idées de cotes avec la réserve de la résistance de mon genou qui me chatouille depuis quelque temps et ne va pas me lâcher jusqu’à la fin.
Après Lyon je me suis rendu chez Pierre, si Pierre habitait des montagnes encore plus grandes, il pourrait être guide, en sortant du tunnel de la Croix Rousse, je me suis légèrement perdu le long de la Saône, il a remis le touriste perdu dans le droit chemin par une série impressionnante de sms plus précise que les indications d'un GPS et très efficace
Nous nous sommes retrouvé à un rond-point où j'ai fait une pause j'étais sec dans tous les sens du terme ayant raté des occasions de remplir mon bidon je commençais à le sentir.
Nous sommes partis de conserve vers...

Étape finalement roulante après la première partie qui monte le reste est en descente et j’avais un excellent guide. De plus une des premières étapes où le beau temps était majoritaire.

Je passe ainsi la Loire pour la première fois de la rando, j’hésite à boire de la Badoit à St Galmier, mais je m’abstiens

Des retrouvailles amicales la veille m’ont été utiles pour cette étape pas très longue mais avec le plus grand dénivelé et du goudron qui pègue comme dise les mangeurs de chocolatine.
Tout d’abord belle et bonne descente me ramenant sur la Loire, dans une cote un camion qui me croise me prend en photo émoticône wink
Comme tout les endroits où une nationale a été reconstruite je me retrouve sur une route de 12 m de large pour moi tout seul, le problème c’est que les anciennes routes suivent bien le terrain, au « Pont de Lignon » je vois le viaduc de la nouvelle route au moins 200m plus haut, bon ben faut remonter…
Le Camping d’Yssingeaux est sympa, c’est le seul ou j’ai vu des tables, je crois même qu’il y avait des barbecues.

Premier réel changement dans le programme, mais bon je suis en vacance et surtout le genou se manifeste de plus en plus donc arrêt en cours de route.
Mais c’est aussi dans cette étape, que j’entends les premières cigales
Je passe dans cette étape ce qui s’avérera le point le plus haut de la rando et oui l’Auvergne ce n’est pas plat, je franchis également la ligne de partage des eaux celle ou les bassins n’amène plus vers l’océan mais vers la méditerranée...
De points les plus haut je descends de 500 m en 5km les lacets pris y sont impressionnants même dans la descente surtout avec un vélo chargé de ses bagages et de son pilote, malgré (à cause de) ma prudence les jantes étaient très chaude en arrivant sur la DolceVia. La DolceVia est un aménagement fait sur les infrastructures d’une ancienne voie ferrée le long de l’Eyrieux, on y passe ainsi à flanc de falaise (protégé) avec une magnifique vue.
Je dis aménagement car ce n’est pas exactement pensé vélo, plutôt piéton, vu la taille de mes pneus je n’ai eu aucun problème sur le peu de kilomètres qui sont cailloutés, des vélos de routes passeraient à pied ou plutôt par les routes certaines semblent passante. Dans l’étape suivante notamment certaines libertés sont prises avec le fléchage, mais bon j’ai peut-être raté le passage sur un pont, le passage en dessous était pas mal aussi...
A l’arrivée, des jeunes filles interrogées sur la position du camping que j’avais appelé m’ont un peu surprise « ben oui celui-là, mais il n’y a ...

Les étapes raccourcissent vraiment mon genou a besoin de repos, c’est quand même une étape relativement calme, dommage la partie ombragée est en début de journée car dans la vallée de la Drome ça chauffe, malgré ce que je pense être un petit mistral qui ne me pousse pas mais me ventile le côté gauche.
Chauffe en effet car à la Voulte Sur Rhône une voiture me double de si près que je peux la toucher, ce que je fais en me traitant d’idiot ensuite, chargé comme un baudet faire ce genre de geste, c’était un coup à finir ce que le gars avait « raté ».
A l’arrivée au camping de Crest, je suis « content » enfin un camping supérieur à 10€ je vais pouvoir sortir une coupure de chèque vacance qui font 10€
-« ah non on ne prend les chèque vacances que sur les séjours, on a des frais, l’envoi par recommandé etc. »
Bon ben je vais vous payer par CB vous aurez aussi des frais. Le camping était quasi plein finalement plus que quelques emplacement dont 2 ou 3 avec une pente de bien 20%...
Je crois que c’était le jour de la fête de la musique, il semble avoir une drôle de manière de la faire, on aurait une disco sur une camionnette se déplaçant partout avec une animation que tu ne trouves qu’au Macumba…merci les bouchons d’oreilles.

Dans cette étape je franchis le massif dont la forme vu sur la carte avait entrainé mon détour, je n’ai pas eu tort c’était magnifique le chemin, les monts et la forêt de Saou valent le détour.
Les premiers champs de lavande, le Ventoux qui se présente par surprise au détour d’un virage.
Finir par le camping le plus cher de mon périple mais qui prends les chèques vacances lui, j’avais même l’électricité. Je me suis contenté d’un confit accompagné d’un rosé bio du coin à 1,50€ le verre.

Cette fois-ci l’étape la plus courte, me permettant de rendre visite à un ami de 30 ans comme disait l’autre, mais cette fois ci c’est un vrai ami, qui depuis a posé son baluchon ici et qui a l’air de bien s’en porter…
Comme l’on ne s’est pas vu depuis un moment je vais en profiter pour y rester un peu.
Je vais aussi essayer de reposer mon genou car ça lui fera du bien et je verrais ce que je fais pour le Ventoux

Après 24 h de repos, j’avais trois choix, poursuivre et monter le Ventoux par Montarcene avec mes bagages, contourner poser mes affaires à Sault et monter par Sault ou enfin juste me rendre à Sault et poursuivre la rando.
Compte tenu du genou, je choisi cette option, quitte à revenir dans de meilleurs conditions, je préfère finir la rando que de rester bloqué.
Ce parcours est pas mal non plus et présente de superbes paysages

Le tracé prévu pour ce jour ayant planté, j’ai pris d’autre parcours.
Pour poursuivre mon tracé nucléaire je suis passé sur le plateau d’Albion où des missiles furent un temps déployés, Simiane la rotonde m’a montré ses formes et Oppedette ses belles gorges.
et ses nationales bordées d'arbres

Parcours avec des passages très calme, près de 10 kms dans une forêt en ne voyant que 3 voitures, on sait qu’il y a de la civilisation car il y a une route et à la fin des aménagements pour les chasseurs, mais sinon un calme magique, des champs de thym…

Un petit échange avec un gars qui randonnait beaucoup plus léger que moi il avait quasiment tout son barda dans une caisse plastique fixée avec des sandows, il dormait dans les abris bus etc., il m’a un peu fait penser au reportage que j’avais vu sur Patrick Plaine que ce soit par son âge et comment il dormait et ça me faisait drôle de comparer nos 2 équipages. Il ne savait pas trop où c’était mais avait envie d’aller à St Jacques de Compostelle, bonne route.

Dernière étape, celle du Calgon de se dire que bientôt on rentre, mais aussi celle où je vois la mer.
Je ne m’y baignerais pas, j’ai déjà évité les piscines, je ne vais tout de même pas aller dans une mer chaude et transparente !
Dans cette étape, je vis encore ces drôles de canaux où les bateaux ne peuvent passer, servent il à irriguer ?
Un peu de cette terre rouge, ici manifestement fréquenté par les voitures et arrosée je suppose pour limiter la poussière rouge.
Et pour clore avec le fil rouge j’ai aperçu dans le port militaire un bateau de transport d’avion à propulsion…nucléaire