Remorque à vélo Aevon

par olivier dans Vélo - Remorque 02 sept. 2008 mis à jour 28 févr. 9084 lecteurs Soyez le premier à commenter (partager)

remorque Aevon

Test de la version standard (existe en taille XL)
Poids constaté : 8 kg
Prix approximatif : 700 €
Charge maxi (données constructeur) : 45 kg sur route, 35 kg sur chemin.
La remorque Aevon est une nouvelle venue sur le petit marché de la remorque mono-roue pour vélo. En plus, c’est une remorque de conception française. Aevon est une société franco-allemande...

Vous pouvez également consutler un test plus récent (2015) des remorques Aevon Uno Kit 80 et Aevon Uno 100, ainsi qu'un précédent test comparatif Bob Ibex / Aevon !

Fabrication
L’Aevon se caractérise par un cadre en aluminium (Alu 6061) avec des tubes de section surdimensionnée, par une suspension oléopneumatique et par une fixation au niveau du tube de selle. Elle est imposante avec ses grosses sections et son long « cou de cygne » qui va rejoindre le tube de selle.
Dans l’ensemble, l’Aevon est fabriquée avec des matériaux de qualité (bémol sur la visserie qui se corrode rapidement). Les soudures sont généreuses. Le panier de l’Aevon est très spacieux ; on peut y loger un très gros sac (jusqu’à 100 litres). Contrairement aux Bob, l’Aevon est livrée sans sac de rangement. L’Aevon, comme la Bob Ibex, est suspendue : elle intègre un amortisseur oléopneumatique Spinner SUS ; on peut régler la pression comme avec une pompe haute-pression (la même chose que sur les VTT actuels) ce qui permet d’adapter la réponse de l’amortisseur en fonction de la charge transportée. On peut aussi régler la garde au sol en positionnant l’amortisseur dans l’un des 4 points de fixation (il faut une clé Allen et une clé de 10). On peut ainsi avoir une garde au sol conséquente bien adaptée à un usage tout-terrain.

remorque Aevon
Le long cou de l'Aevon et le bloc de fixation de tube de selle
remorque Aevon
L'articulation et le panier
remorque Aevon
Vue de dessous du panier
remorque Aevon
L'amortisseur oléopneumatique de l'Aevon

Comportement
La fixation au niveau de la selle a quelques implications. Les points positifs de cette fixation sont une meilleure stabilité (cela se ressent très nettement sur chemins et sentiers) ; l’Aevon balance franchement moins qu’une remorque qui se fixe au niveau de l’axe de roue arrière (comme les Bob Yak et Ibex). Son comportement est donc plus sain et plus sécurisant. En revanche, cela implique quelques désagréments : on ne peut pas parquer la remorque en « U », il faut lui ajouter une béquille si on ne veut pas devoir la coucher à chaque arrêt.
L’Aevon se fixe sur le tube de selle au moyen d’un bloc percé au diamètre du tube ; il faut donc enlever la selle pour enfiler le bloc. On veillera donc à prendre le bloc dans le bon diamètre (27,2mm, 30,9mm, 31,6mm ou 34,9mm), et, si on veut mettre la remorque sur un autre vélo ayant un tube de selle différent, il faut veiller à avoir un bloc compatible ; pas forcément pratique... En usage tout-terrain, Aevon conseille d’utiliser une petite bague fournie qui se fixe sur la tige de selle, au-dessus du bloc. Son but est d’empêcher les mouvements de haut en bas de la fixation – et la selle est donc condamnée à ne pas descendre (ce qui peut être gênant en tout-terrain)... Nous n’avons pas trouvé que cette bague était vraiment indispensable et préférons garder la possibilité de baisser la selle en descente – le bloc de fixation se trouve alors en butée et est donc également bloqué (attention tout de même à ne pas avoir un vélo que l’on souhaite utiliser selle baissée au maximum, puisqu’il faut compter avec les quelques cm de rehausse dus à la fixation de l’Aevon).
Le comportement de l’Aevon en tout-terrain n’est pas mauvais du tout (pour une remorque) ; c’est sans doute la meilleure remorque pour cet usage. Mais si vous voulez réellement faire du tout-terrain itinérant en vous faisant vraiment plaisir, nous ne saurions que vous conseiller de passer au VTT bivouac léger, avec sac à dos ou mini-sacoches et porte-bagages ultraléger, mais ça, c’est une autre histoire .
La fixation de l’Aevon au niveau du tube de selle nous paraît par ailleurs moins traumatisante pour le cadre du vélo que les remorques mono-roue qui se fixent sur l’axe de roue arrière, et est donc potentiellement plus adaptée pour un usage avec un VTT tout suspendu.
Un autre avantage de la fixation au niveau du tube de selle est que l’on peut quasiment faire demi-tour sur place. Très pratique sur un petit sentier.
Petits détails annexes :
- l’utilisation d’un porte-bagages arrière n’est pas vraiment compatible (en tout cas en tout-terrain) : lors des ruptures de pente, le bras de l’Aevon vient buter sur le porte-bagages.
- Certaines personnes ont l’intérieur des cuisses qui touchent la vis de la fixation de tige de selle à chaque tour de pédale. Cela pourrait éventuellement entraîner une irritation à long terme.

remorque Aevon
Le comportement tout-terrain de l'Aevon est plutôt bon


remorque Aevon

remorque Aevon

remorque Aevon
On ne peut positionner le vélo + remorque en U, il faut coucher l'ensemble ou se munir d'une béquille


remorque Aevon
On
peut faire demi-tour sur place

Transport
On peut démonter l’Aevon avec des clés Allen, une clé de 10 et une clé à pipe de 13. L’encombrement une fois démontée reste plus important que celui des remorques mono-roue de la concurrence.
Dimensions pliée : 95 x 50 x 40 cm env.

remorque Aevon
Démontage de la remorque


remorque Aevon
Taille minimale de l'Aevon

Conclusion
Une remorque très intéressante notamment pour son comportement dynamique (parce qu’elle élimine l’effet de roulis des remorques à fixation sur axe de roue arrière) mais à un prix malheureusement très élevé.

Voir aussi le comparatif Aevon / Bob Ibex

remorque Aevon
Quelques photos de détail

remorque Aevon

remorque Aevon
La jonction panier "cou de cygne"

remorque Aevon
Le
bloc de fixation de tige de selle

comparatif remorque
Blocs de tige de selle de différentes tailles et les colliers de blocage

remorque Aevon
L'Aevon au premier plan, la Bob Ibex au second

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