Cet été nous sommes montés en Norvège avec les kayaks posés sur les barres de toit. Nous n'avions jamais utilisé de porte-kayak spécifiques. Plusieurs fois, des Norvégiens, arrivaient avec leurs kayaks sur la voiture, sur des supports-kayaks dédiés et ils étaient prêts à naviguer en quelques minutes et les rechargeaient également très rapidement, alors que nous mettions presque une heure car les kayaks devaient être plus sécurisés avec des barres simples. Nous étions jaloux  .
|
Thule Hull-a-port Aero à gauche, XT à droite
|
Au retour nous avons donc voulu essayer ces fameux porte-kayaks. 2 modèles de la marque suédoise Thule sont rapidement montés sur les barres de toit de la voiture. Suivent les kayaks et c'est parti pour une balade sur le lac qui est cerné de blanc après les dernières chutes de neige
|
Petite balade sur le lac de Serre-Ponçon, à 5mn de la rédac, après les chutes de neige de novembre.
|
Pourquoi un porte-kayak dédié (plutôt que directement sur les barres de toit) : - La rapidité de chargement/déchargement des kayaks
- Le bon maintient des kayaks, pas besoin de sur-sécuriser pour éviter le balayage latéral des kayaks.
- Sur la tranche on peut très facilement mettre 3 kayaks au lieu de 2. On peut mettre des kayaks sur la tranche sur des barres de toit simples, mais le montage est long.
|
Aero à gauche, XT à droite
|
|
C'est vrai que des porte-kayaks berceaux simplifient le transport de kayaks, et finalement, à cause de la relative complexité pour les charger directement sur les barres, si on veut que ça tienne correctement, on n'utilisait que rarement les kayaks à la journée. En simplifiant le processus de chargement, cela fait un frein logistique en moins et favorise l'utilisation plus fréquente du kayak.
|
Lorsqu'on ne s'en sert pas, ils se replient et prennent peu de hauteur, le bruit et la traînée aérodynamiques sont aussi sensiblement diminués. Aéro à gauche , XT à droite.
|
|
Différences entre les 2 modèles :
Installation barres
Les 2 systèmes sont simples à mettre et enlever des barres de toit. Le système Aero est peut-être un peu plus rapide si on utilise les barres de toit Thule Aeroblade ou Wingbar Evo. Sur barre carrés, on a mesuré la même durée pour pour enlever les 2 systèmes: 70s pour les deux berceaux ! Pour le montage 110s pour les XT et 150s pour le Aero avec adaptateurs barres carrées, ce temps serait sans doute très inférieur sur des barres Thules avec sillon mentionnées ci-dessus.
Ouverture fermeture du berceau
L'ouverture/fermeture du bras de l'Aero est plus facile, on tire une espèce de poignée pour déverrouiller le bras, et il se reverrouille tout seul lorsqu'il atteint la bonne position ouverte ou fermée. Pour le XT il faut ouvrir et refermer une sorte d'attache-rapide placée au niveau de l'axe de rotation du berceau. Il faut un peu forcer dans une position déportée. Mais les 2 sont très faciles à utiliser.
Avantages du modèle Aero
Plus facile d'ouvrir/fermer le berceau
Antivol de série
Désinstallation des barres de toit un peu plus rapide
Moins de bruit aérodynamique ?
Avantages du modèle XT
Mode 2 kayaks
Poids plus faible
Encombrement replié légèrement inférieur
Prix inférieur
|
On fixe facilement la pagaie sur la même sangle.
|
|
Intérêt de pouvoir replier les berceaux :
Lorsqu'on ne les utilise pas, les berceaux repliés sur les barres de toit prennent moins de hauteur (gabarit de parking...), font moins de bruit et de traînée aérodynamiques, et une fois démontées, prennent moins de place dans le garage ou dans le coffre.
|
Notre expert félin vient vérifier les porte-kayaks
|
|
|
Oh mais on dirait que la sangle est mal placée !
|
Là chat à l'air d'être bien fixé
|
Tout va bien, les portes kayaks sont validés par notre expert félin !
|
Aero à gauche, XT à droite sur la photo.
|
Utilisation marginale en porte-skis ! Ca marche vraiment, bon faut utiliser la sangle, mais les skis sont mieux maintenus que directement sur les barres.
|
Thule
Olivier
Johanna
