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par Anthony 05 oct. Soyez le premier à commenter share(partager) Soyez le premier à aimer ! :

Testé dans le test de gamme suivant :

On aime

  • Léger et compact
  • Kit complet pour les pneus tubeless
  • Bonne prise en main

Améliorable ?

  • Il manque un dérive-chaîne pour être parfait !
Comme son nom l'indique, le Tubi 18 est particulièrement destiné aux cyclistes qui roulent en pneus tubeless, sans faire l'impasse sur les empreintes nécessaires pour toutes les autres réparations.

Le kit tubeless est astucieusement conçu :
- un outil d'insertion de mèche, avec cran d'arrêt
- une petite boite contient 3 mèches (qu'on peut remplacer très facilement après usage) et une sorte de "rondelle" pour stopper l'outil à mèche (le plug tool, en l'absence d'équivalent français !)
- une pointe pour faire un 'bouchon temporaire', qui tient grâce à un système aimanté dans la clef Allen de 6mm
- une lame avec un cran d'arrêt pour raccourcir la mèche après insertion. La lame est tranchante, mais sa rotation est bien bloquée en toutes circonstances (lorsqu'on se sert des autres outils) pour éviter toute blessure inopinée.
C'est simple et efficace, avec une préhension de l'outil assez bonne pour insérer la mèche ! Une seule remarque : la rondelle d'arrêt est parfois un peu gênante à l'usage, car elle ne tient pas en place, donc a la fâcheuse tendance à tomber.

En dehors du kit tubeless, la géométrie de l'outil est classique, et le poids total très contenu. On ne regrette que l'absence d'un dérive-chaîne, ce qui pourra être complété par un outil tiers, comme le Super Chain Tool chez Topeak. Ou même le Ninja C si l'on souhaite gagner de la place !
L'outil comparé à une frontale classique.
L'outil comparé à une frontale classique.
La petite pointe "bouchon", aimantée, vient se loger dans la clef Allen de 6mm.
La petite pointe "bouchon", aimantée, vient se loger dans la clef Allen de 6mm.
De l'autre côté, une lame (bien tranchante et avec un cran d'arrêt) et une petite boite à mèches.
De l'autre côté, une lame (bien tranchante et avec un cran d'arrêt) et une petite boite à mèches.
L'intérieur de la boite à mèches.
L'intérieur de la boite à mèches.
Les deux outils (lame à gauche et insertion à droite) sont maintenus solidement grâce à un cran d'arrêt. Sous les mèches se loge la petite rondelle (on devine l'emplacement prévu) que l'on greffe sur la pointe d'insertion pour que l'outil ne s'enfonce pas trop dans le pneu.
Les deux outils (lame à gauche et insertion à droite) sont maintenus solidement grâce à un cran d'arrêt. Sous les mèches se loge la petite rondelle (on devine l'emplacement prévu) que l'on greffe sur la pointe d'insertion pour que l'outil ne s'enfonce pas trop dans le pneu.
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Caractéristiques générales

Poids total (constaté) : 125 g
marque : Topeak

Prix approximatif : 40 €

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