Kayak de mer dans les îles Sporades (ouest de la mer Egée) en Grèce. 2 semaines de navigation estivale autour des îles Skiathos, Skopelos et Alonissos. Période pré-rush de l'été, c'est bien ! Vent dominant de NNE (on le voit à la végétation et la topographie et l'occupation des côtes), grâce à une prise de bulletins météo fréquente (il y a de la 3G partout !), on parvient à s'organiser pour optimiser les lieux/journées de repos et à parcourir les côtes nord des 3 îles et faire les traversées sur les meilleurs créneaux. Température élevée mais supportable en navigation (souvent ventée de surcroit) et mer assez chaude : 26 à 28°C (en tout cas en surface). Au niveau faune vue : plusieurs fois des dauphins, un phoque (près d'Alonissos), une tortue, et sous l'eau finalement du poisson, de nombreux mérous (dont certains de belle taille) - preuve que le moratoire doit commencer à produire son effet de repeuplement -, des perroquets de Méditerranée, et les espèces méditerranéennes habituelles. Ravitaillement assez facile dans les petits villages. Eau assez facile aussi : des sources dans certains villages (et même parfois une résurgence naturelle) ou des robinets / commerçants qui donnent volontiers. Un chouette voyage ! Avec Sebo et Antho, Olivier et Johanna de Carnets d'Av

Expédition sur la  Loire en kayak en Mai 2016.

Résumé de notre tour de Corse en kayak de mer, réalisé à 3, en 16 jours. Le récit complet est ici : http://fuguesportives.blogspot.fr/2017/06/tour-de-la-corse-en-kayak-de-mer.html

Kayak de mer, en solitaire et en autonomie entre Ajaccio et les Îles Lavezzi.... Finalisation du projet commencé en 2016 (https://www.expemag.com/carnet/rivages-corses)

Long voyage autour du monde, kayak Asie du Sud-Est, Nouvelle-Calédonie, Nouvelle-Zélande, Mékong Canada...

Un album photos pour vous faire découvrir notre expédition en kayak de mer dans les « Iles de l’Est » de l’archipel de Stockholm qui s’est déroulée du 7 au 16 Aout 2017. L’archipel de Stockholm, c’est près de 30.000 îles et de 40 réserves naturelles. Ces réserves comprennent des milliers d’îles, d’îlots et de caps sur le continent. certaines peuvent être atteintes souvent uniquement par bateau. Au total, 10 jours en Suède dont 8 jours de kayak en autonomie et 250 Km parcourus entre les iles. Coté météo, le soleil était là mais avec un vent fort (en moyenne 2/3 Beaufort) toute la journée. Deux jours seulement de « tempête » : une journée près de Storra Nassa avec un vent 6/7 beaufort et une journée orageuse près du phare de Söderrarm. A noter que l’été ne dure chez eux qu’un mois entre le 15 juillet et le 15 aout. :-) La navigation a été quand à elle compliquée : adaptation à la météo en temps réel pour trouver le meilleur itinéraire possible. Ce sera également l’occasion de tester in situ un kayak Seawave de chez Gumotex en mode expédition. Une seule chose à retenir … une aventure extraordinaire. 

Descente du Rhin en kayak de mer Escapade en solitaire depuis la gare de Valendas-Sagogn, en Suisse, jusqu'au Harvinglievt, aux Pays-Bas, aux portes de la mer du Nord. Périple effectué du 05 au 25 mai 2019. Cette expédition d'un peu moins 1 200 km, m'a conduit à la frontière de 6 pays : Suisse, Liechtenstein, Autriche, Allemagne, France, Pays-Bas. La navigation s'est déroulée dans les gorges du Rhin antérieur, jusqu'à la confluence avec le Rhin postérieur, entre Bonaduz et Tamins. Le Rhin alpin ainsi formé dévale jusqu'au lac de Constance que j'ai traversé par la rive sud, pour rejoindre ensuite les fameuse chutes du Rhin, en aval de Schaffhouse. Le voyage se poursuit au rythme des barrages,  des portages et des bivouacs jusqu'après Strasbourg. Le dernier barrage franchit, la navigation se prolonge jusqu'à Pannerden au nord (Pays-Bas) et Milligen aan de Rijn au sud (Pays-Bas), là où le fleuve se scinde en deux. Vers l'ouest c'est le Waal, que j'ai suivi, et au nord ouest c'est le canal de Pannerden. Puis le Waal devient la Boven-Merwede (Merwede supérieure), à Woudrichem, puis la Nieuwe Merwede (Nouvelle Merwede) et enfin la Hollands Diep, à peu près au niveau de la confluence avec l'Amer, avant les ponts de Moerdijk, pour enfin devenir le Haringvliet. A partir de Bâles, et ce jusqu'à la séparation entre la Beneden Merwede et la Nieuwe Merwede, j'ai fait face à un trafic intense et incessant, jour et nuit. Les transporteurs de plus de 100 mètres, voire plus de 200 mètres, étaient légion, transportant sable, béton, charbon, minerais divers, gaz, voitures, tracteurs, camionnettes, containers par centaines. Je me suis ainsi rendu compte que le Rhin n'a pas usurpé sa réputation et qu'il est bien l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.