Remorque à vélo Aevon Kit 80
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Remorque à vélo suspendue, pliable, en aluminium et se fixant au tube de selle. Fiche rédigée sur la base de tests effectués à la journée avec une charge de 15kg environ.Note : une fiche avec retour d’expérience d’un petit voyage à vélo de 10 jours sur route et pistes essentiellement devrait être mise en ligne fin mai. Un reproche que l’on pouvait faire aux remorques Aevon, qui sont par ailleurs pleine de qualités, était leur encombrement. La Kit L80, dont le berceau est pliable, balaye ce problème. Elle conserve les avantages de ses grandes sœurs (STD 100 et STD 120) au niveau du comportement dynamique. Cela veut dire que c’est un réel bonheur de tracter cette remorque et son comportement sur route et en tout-terrain* est excellent. La Kit L80 est suspendue, l’amortisseur utilisé (Spinner Sus-R), un air/huile, est réglable (ajustement de la pression d’air en fonction de la charge et de l’usage avec une pompe haute-pression pour suspensions, ajustement du rebond). Plusieurs positions pour l’amortisseur (différents points de fixation) permettent de régler la garde au sol de la remorque. La remorque repliée et démontée fait environ 85x60x20cm. Cerise sur le gâteau, cette version est plus légère que ses grandes sœurs. Il faut une clé Allen pour fixer le timon (et une clé Allen et une clé de 13 ou une pince pour changer le bloc de tube de selle), sinon tout le reste s’effectue sans outil. Le tube du berceau s’emboîte sur la structure principale de la remorque et se bloque par un petit téton sur ressort qui se bloque dans un trou (même principe que les manches de pelle pour avalanche par exemple). L’opération de montage est donc très rapide. Elle impose pratiquement l’utilisation du sac livré avec ou alors il faudra bricoler. En effet, le berceau est formé par peu de tubes et du coup le sac est conçu pour se suspendre à ces tubes par l’intermédiaire de multiples sangles velcro. L’arrimage prend quelques minutes et lors d’un trip on aura tendance à le laisser dans la remorque tout le temps car le processus de décrochage/raccrochage est trop long. Les velcros placés sous la remorque sont exposés aux frottements potentiels avec le terrain. Le sac de 80 litres est réalisé en toile épaisse (plus que celui d’une B.o.b) et étanche, il se ferme par roulage. Il est cependant moins pratique que le sac d’une B.o.b car si ce dernier se roule également, on fixe les clips en bordure de roulage sur les extrémités extérieures du sac. Sur l’Aevon après avoir roulé, on ramène les clips de bordure de roulage l’un sur l’autre, et vu la taille de l’ouverture, ce n’est pas très aisé de faire quelque chose de propre et vraiment étanche. Il faut prendre le coup, le tissu épais, certes gage de solidité, n’aide pas dans la manœuvre... Cette remorque se fixe sur le vélo au niveau de la tige de selle. Elle est livrée avec un adaptateur pour tige de selle de diamètre défini, il existe en 27,2mm, 29,8mm, 30,9mm et 31,6mm. Il faut choisir celui qui correspond exactement à son vélo. L’interchangeabilité de vélo est donc limitée par cette contrainte. Le bloc supplémentaire pour un autre diamètre coûte tout de même une soixantaine d’euros. Ceci dit, l’Aevon dispose du meilleur système, et de loin, de toutes les remorques à vélo se fixant au tube de selle que nous avons testées. La fixation au niveau du tube de selle confère un excellent comportement au vélo qui est incomparablement moins « ballotté » qu’avec une remorque qui se fixe au niveau de l’axe de roue arrière. D’autre part les contraintes mécaniques sur le vélo sont inférieures et ce type de remorque conviendra bien pour un vélo tout-suspendu (dont le cadre complexe n’appréciera pas forcément les torsions latérales imposées par les remorques se fixant à l’axe de roue). Il faudra cependant veiller, lorsque la remorque et le vélo sont couchés, à les relever en même temps pour préserver le vélo (une main redresse la remorque pendant que l’autre accompagne le vélo). Un autre point agréable de ce type de remorque est sa capacité à faire demi-tour sur place, ce qui sera bien apprécié en tout-terrain. La remorque est dans l’ensemble fabriquée avec des matériaux de qualité. Bref, beaucoup d’avantages pour cette remorque plus que séduisante… Poids constaté (sans le sac) : 6kg Poids du sac de 80 litres : 2100g (avec la rigidification interne) Poids de l’ensemble : 8,1kg Prix approximatif : 750€ avec le sac et un bloc de fixation à la tige de selle Charge maxi constructeur : 25kg sur chemins, 35 kg sur route. * encore une fois, si le but est de faire du « vrai VTT », c’est à dire un maximum de « single », beaucoup de dénivelé… en mode itinérant nous ne saurions que vous recommander de vous pencher sur la solution BUL. Voir la discussion associée Voir aussi le test de la STD 100 et le comparatif Ibex Aevon STD 100 |
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